【車訊網(wǎng) 報(bào)道】車訊網(wǎng)于2016年北京車展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)華泰汽車集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理解偉先生進(jìn)行了專訪。以下為本次采訪實(shí)錄：

　　車訊網(wǎng)：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好，這里是北京車展高端訪談。今天有幸請(qǐng)到了華泰汽車集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理解偉先生，您好。

　　解偉：大家好。

　　車訊網(wǎng)：此次北京車展上，華泰帶來了哪些車型？有哪些亮點(diǎn)？

　　解偉：本屆國際車展，華泰以“變革新生”為主題，帶來了多款重量級(jí)汽車亮相，既有新能源，又有傳統(tǒng)車。既有整車，又有核心動(dòng)力系統(tǒng)。

　　首先是純電動(dòng)中級(jí)SUV，xEV260，這一款車在北京車展首發(fā)亮相，并正式接受預(yù)定，5月中旬就可以送到消費(fèi)者的手里了。

　　除此之外，我們還有三廂轎車，既有出租型的又有家用型的。其中出租型的，去年已經(jīng)成功裝備了天津出租車市場(chǎng)。

　　在傳統(tǒng)車方面，更是密集推出了4+1，SUV+轎車。

　　有四款SUV，既有全新一代中級(jí)SUV圣達(dá)菲PLUS，匹配1.5T的動(dòng)力，既有手動(dòng)，也有手自一體的。即將于今年的第4季度正式上市。

　　2017款寶利格車型，在原寶利格1.8T的基礎(chǔ)上，新增了2.0自然吸氣動(dòng)力系統(tǒng)。

　　還有兩款主銷的經(jīng)典圣達(dá)菲和全新圣達(dá)菲系列。

　　在轎車上，有一款路盛e80，也是匹配了1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，向小排量、渦輪增壓方向發(fā)展。也是響應(yīng)國家購置稅減半的政策，給消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。

　　當(dāng)然在核心零配件上，展出了柴油機(jī)和手自一體的系統(tǒng)，既有4速的也有6速的，柴油機(jī)有1.5D的也有2.0D的，響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保的號(hào)召。這些動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)陸續(xù)裝配到我們的系列車型里面。

　　車訊網(wǎng)：您剛才給大家介紹了這么多新車型，您覺得其中最重要的一款車型是哪一款？它的競品車型有哪些？我們對(duì)這款車有什么期待？

　　解偉：在我們的產(chǎn)品序列中可以看到我們布局了4款SUV和一款轎車，價(jià)位基本上是5到10萬元左右，也是目前SUV增長最快的市場(chǎng)份額區(qū)間，有4款車型，有1.5T的，有1.6自然吸氣的，2.0自然吸氣的，1.8T的動(dòng)力系統(tǒng)，4款車，多種系列的車型，能立即搶占這個(gè)高增長的市場(chǎng)份額。

　　從目前的主銷來說，是全新圣達(dá)菲，是目前最走量的一款車型，本次北京車展也宣布了全面下調(diào)全新圣達(dá)菲的價(jià)格體系，手動(dòng)擋降價(jià)8千，自動(dòng)擋降價(jià)1萬，只需要7.75萬元就可以輕松購買全新圣達(dá)菲。只需要8.55就可以買到一款手自一體的全新圣達(dá)菲，這款車價(jià)格下來之后，直接阻擊了我們的競品，比如說瑞虎5，比如說大邁X5的，我們跟他們相比有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然我們第四季度推出的這一款圣達(dá)菲PLUS，4618mm的車長，1.8米多的車寬，是一款中大型的SUV。它主要是用來搶占自主品牌高端的SUV市場(chǎng)，比如說博越、H7，我相信隨著這一款車的成功上市，將會(huì)再度刷新國內(nèi)主流SUV的市場(chǎng)格局。

　　車訊網(wǎng)：現(xiàn)在中國車市已經(jīng)進(jìn)入微增長的狀態(tài)?？梢哉f是一個(gè)新常態(tài)，在這種大環(huán)境下，我們對(duì)2016年的銷售目標(biāo)是怎樣的預(yù)期？

　　解偉：相對(duì)來說我們的目標(biāo)還是比較務(wù)實(shí)的，因?yàn)閺?000年華泰進(jìn)入汽車行業(yè)以來，今年已經(jīng)是第16個(gè)年頭，我們的增長雖然不是迅猛的，但是我們一步步走得非常的穩(wěn)健，所以今年我們?cè)趥鹘y(tǒng)車這一塊是制定了10萬臺(tái)的銷售目標(biāo)，第一季度完成了接近2萬，應(yīng)該說今年的銷售目標(biāo)10萬元的挑戰(zhàn)我們是非常有信心可以完成的。

　　車訊網(wǎng)：您剛才也講到華泰的新車型，有傳統(tǒng)動(dòng)力的SUV，也有新能源的SUV，現(xiàn)在SUV的增長非常的迅猛，今年還會(huì)有新的SUV車型推出，您覺得中國是不是已經(jīng)進(jìn)入了SUV的新時(shí)代？

　　解偉：可以這么說?，F(xiàn)在從全球汽車格局來講，SUV這一款車型已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)井噴期，以前轎車賣得好，那是覺得轎車才是車?，F(xiàn)在從全球市場(chǎng)來講，整個(gè)SUV在進(jìn)入一個(gè)高峰期了。而在國內(nèi)的SUV市場(chǎng)井噴主要體現(xiàn)在中低端的SUV市場(chǎng)，也就是主要體現(xiàn)在自主品牌SUV市場(chǎng)。

　　去年SUV市場(chǎng)快速增長達(dá)到45%以上，其實(shí)更多的是在自主品牌，在十萬左右的SUV市場(chǎng)增長最猛。SUV市場(chǎng)是來自于哪里？一塊是廣大的農(nóng)村市場(chǎng)，縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)，這些對(duì)汽車產(chǎn)品高度需求的釋放。第二個(gè)可以看到SUV已經(jīng)部分搶占了轎車的市場(chǎng)份額，特別是兩廂轎車，前十年兩廂轎車得到了快速的釋放，基本上占到了轎車的40%，而這一兩年，兩廂轎車的市場(chǎng)份額都急速的萎縮，而SUV在急速的擴(kuò)張，說明部分SUV的用戶已經(jīng)是從兩廂轎車轉(zhuǎn)移過來了。

　　因此中國的SUV市場(chǎng)，在目前這種快速增長的時(shí)代，應(yīng)該說3年之內(nèi)還是一個(gè)新常態(tài)。

　　車訊網(wǎng)：在中國自主品牌車型不斷做強(qiáng)做大的同時(shí)，合資品牌也不斷的在下探市場(chǎng)空間，不斷的通過降價(jià)和提升配置來擠占市場(chǎng)份額，自主品牌如何能夠在這種情況下找到自己的突破口？

　　解偉：首先還是講產(chǎn)品力。一個(gè)是產(chǎn)品自身的價(jià)格，必須要提供能夠滿足消費(fèi)者訴求的高價(jià)值產(chǎn)品。在這個(gè)基礎(chǔ)上，有了一款好車，還有實(shí)惠的價(jià)格，老百姓買得起、用得起。而合資品牌雖然現(xiàn)在也在下壓，但是合資品牌有自身的技術(shù)使用費(fèi)，品牌使用費(fèi)，類似這樣的無形的成本，這種成本是很難下壓到我們的市場(chǎng)空間。而且需要一個(gè)過程，這個(gè)過程就是自主品牌得以高速成長的時(shí)期。

　　當(dāng)然自主品牌也不是永遠(yuǎn)只是打價(jià)格戰(zhàn)，靠價(jià)格做市場(chǎng)。我們的產(chǎn)品也要進(jìn)一步上升，因?yàn)榻?jīng)過十多年汽車市場(chǎng)的發(fā)展，中國的很多自主品牌在市場(chǎng)上也得到了歷練、學(xué)習(xí)和成長，自主品牌也在不斷的推高端產(chǎn)品，用產(chǎn)品和價(jià)格和合資品牌搶市場(chǎng)。

　　不管是合資的下壓還是自主品牌的向上發(fā)展，這都是一個(gè)常態(tài)的競爭狀態(tài)，只能使大家共同成長，讓消費(fèi)者得到更多的選擇，更好的實(shí)惠。

　　車訊網(wǎng)：您剛才也提到了華泰有xEV260這一款新能源車型，今年的新能源市場(chǎng)上，除了這一款車之外還有沒有其他的新能源車型？從現(xiàn)在華泰的新能源產(chǎn)品系列來看，純電動(dòng)車型更是今年的主力，您是如何看待純電動(dòng)車型和插電式混合車型的？

　　解偉：華泰汽車從2008年就開始研發(fā)新能源汽車，比如說我們很早以前已經(jīng)在“三電”上做了充足的準(zhǔn)備和布局，電池，電控，電機(jī)，這三塊都有自己的核心技術(shù)和專利產(chǎn)品。去年又成功了推出了三廂的電動(dòng)汽車。今年又順利推出了xEV260，這一款純電動(dòng)SUV產(chǎn)品。這兩款產(chǎn)品大家都看到，車身都比較大，都是屬于A+級(jí)，或者是B級(jí)的車型。而這種車型目前在新能源市場(chǎng)，主要是滿足公務(wù)、商務(wù)、出租和租賃運(yùn)營的需求。

　　但是在私人用車市場(chǎng)，我們現(xiàn)在還缺一些產(chǎn)品，因?yàn)橄鄬?duì)兩款車是部分滿足私人需求，也是中高端的需求。而我們的很多競品廠家，比如說吉利知豆、康迪等等這些車型，這些車型更多的是滿足老百姓的用車需求，所以說我們?cè)诮?，下半年初，我們?huì)推出我們自己的A00級(jí)的純電動(dòng)轎車，同時(shí)也會(huì)推出物流純電動(dòng)用車。

　　車訊網(wǎng)：除了純電動(dòng)車型之外，2016年還有哪些產(chǎn)品規(guī)劃，以及哪些具體的營銷策略來促進(jìn)銷量的增長？

　　解偉：剛才我已經(jīng)跟大家講到了我們車展上展出的車。

　　2016年，今天展臺(tái)上看到的車都是今年的產(chǎn)品。我們不會(huì)說提前告訴你展示車要明年多久才能買，今年上的車今年全部可以上市，消費(fèi)者可以看得到，摸得著，買得到。

　　當(dāng)然從營銷策略上來講，我們繼續(xù)實(shí)施我們的價(jià)值工程，為消費(fèi)者提供高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，為消費(fèi)者降低購買成本和使用成本，同時(shí)我們也會(huì)加大渠道下沉的速度，讓消費(fèi)者能夠方便快捷的享受我們的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，加大我們的地推活動(dòng)，將我們的好產(chǎn)品、好價(jià)格，讓消費(fèi)者能夠接觸得到，所以說我們通過一些地區(qū)展、區(qū)域車展，通過一些媒體評(píng)價(jià)和試駕會(huì)，把產(chǎn)品盡快的推到消費(fèi)者面前，讓消費(fèi)者體驗(yàn)這款車，試乘試駕這款車，才能真正知道我們的產(chǎn)品好在哪里。我們一點(diǎn)不怕用戶和其他一競品對(duì)比，因?yàn)橹灰粚?duì)比，我的產(chǎn)品就贏了，我有這個(gè)信心，而且我的價(jià)格比他們實(shí)惠得多，我相信只要一對(duì)比，用戶肯定買我的。

　　車訊網(wǎng)：大概是好產(chǎn)品，好價(jià)格，好渠道，是這樣總結(jié)嗎？

　　解偉：是的。

　　車訊網(wǎng)：最后討論一下互聯(lián)網(wǎng)汽車的問題。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷的在進(jìn)入造車行業(yè)，這已經(jīng)成為了近兩年都非常熱點(diǎn)的話題，您是如何看待互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，我們未來有沒有和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的可能性？

　　解偉：本次北京國際車展的主題是“創(chuàng)新、變革”，一個(gè)“新”，一個(gè)“變”，兩個(gè)字體現(xiàn)出來新能源技術(shù)，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車行業(yè)的快速運(yùn)用。下一步可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車生活都會(huì)帶來一定的改變和沖擊。

　　但是我覺得這是好事兒，不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)，還是零配件廠家，或者是汽車技術(shù)工程師進(jìn)來，都會(huì)在部分促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的提升。特別是我們說互聯(lián)網(wǎng)，比如說大家說的樂視，樂視這次展出了阿斯頓馬丁，我轉(zhuǎn)了幾圈看這個(gè)車，沒有看到電池，后來看了車的介紹，他不是說純電動(dòng)汽車，只是阿斯頓馬丁這款車使用了樂視的互聯(lián)網(wǎng)+的技術(shù)，也就是樂視大屏的技術(shù)，形成了人機(jī)互動(dòng)。

　　這很好啊，這對(duì)用戶來說，每一臺(tái)車以后就是一個(gè)移動(dòng)終端，讓用戶可以更好的使用這一款車，享受這一款車。樂視這種技術(shù)，我們?nèi)A泰也可以合作，也可以讓他做我的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的配套商，來提升我們?nèi)A泰產(chǎn)品的整體競爭力，提升它的互聯(lián)性和智能性。當(dāng)然，我們也很歡迎互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠加入主機(jī)廠的造車大軍里面去，我們也不排斥，也不排除與他們合作的可能性。

　　車訊網(wǎng)：好的，非常感謝解總接受我們的采訪，謝謝大家。