【車訊網(wǎng) 報(bào)道】匯總2016年我國(guó)汽車召回公告，得知在這一年當(dāng)中，共召回汽車199次，涉及車輛1135萬輛。這是我國(guó)自從實(shí)施汽車召回制度以來，首次突破千萬大關(guān)。其間最主要的原因，是氣囊的大范圍召回。

　　說到汽車召回，有人總以為是壞事兒，某媒體甚至這樣報(bào)道：“頻頻出現(xiàn)的汽車召回事件，給汽車質(zhì)量敲響了警鐘”。事實(shí)上，這絕對(duì)是個(gè)誤解。如果汽車召回就得“敲響警鐘”，美國(guó)市場(chǎng)上的汽車全得扔進(jìn)太平洋。遠(yuǎn)的不說，在過去8年里，美國(guó)每年的召回?cái)?shù)量，都大于新車銷售數(shù)量。

　　畢竟，汽車由上千個(gè)零部件組成，這些零部件由數(shù)十家供應(yīng)商生產(chǎn)，每個(gè)批次的零部件都有可能存在差異，同時(shí)，汽車的使用環(huán)境與使用水平更是千差萬別，出現(xiàn)一些問題是難免的。發(fā)現(xiàn)瑕疵，就應(yīng)該采取適宜的措施，把問題解決，這是制造商對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，是制造商信譽(yù)的體現(xiàn)。

　　我國(guó)的汽車召回制度始于2004年，依據(jù)是一份由國(guó)家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部和海關(guān)總署共同制定的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。根據(jù)這份規(guī)定，汽車制造商在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷后，要拿出解決方案，并實(shí)施召回，由此產(chǎn)生的費(fèi)用，由制造商承擔(dān)。

　　下表統(tǒng)計(jì)的是過去8年，我國(guó)與美國(guó)的召回情況?？梢钥闯?，我國(guó)汽車召回的數(shù)量逐年上升，對(duì)于消費(fèi)者而言，自然是好事。但與美國(guó)相比，咱們對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)力度，顯然還差的很遠(yuǎn)。比如，過去8年，我國(guó)一共召回汽車3427萬輛，而美國(guó)在已知的去年與前年，每年均召回汽車超過5000萬輛。

　　在剛剛過去的2016年，我國(guó)汽車召回主要出現(xiàn)在合資車與進(jìn)口車當(dāng)中。自主車只召回了12萬輛，僅僅是哈弗H6一個(gè)半月的銷量。反差如此之大，是否可以這樣認(rèn)為：自主車根本不存在瑕疵，所以無需召回。我手頭沒有更為詳細(xì)的數(shù)據(jù)，無法肯定或否定這個(gè)說法。

　　能夠觀察到的，是召回的原因——我把召回原因歸結(jié)為4大類：氣囊故障、設(shè)計(jì)缺陷、制造瑕疵、供應(yīng)商瑕疵。其實(shí)，氣囊故障應(yīng)該屬于供應(yīng)商瑕疵，但它在2016年太突出了，所以破例單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。事實(shí)上，2016年由于氣囊問題導(dǎo)致的召回，是全球性質(zhì)的，數(shù)量極為龐大，我國(guó)自然包括其中。如果沒有氣囊故障的存在，我國(guó)2016年召回總量就會(huì)變成499萬輛，比2015年的555萬輛少。

　　其實(shí)，氣囊問題早在2013年就已經(jīng)出現(xiàn)了，據(jù)說全球召回了上千萬輛，不管是售價(jià)不菲的保時(shí)捷、寶馬，還是價(jià)格低廉的東南汽車，采購(gòu)高田氣囊的廠家極為普遍。氣囊是在意外發(fā)生時(shí)，輔助安全帶的最后防線，它出了問題，實(shí)在令人擔(dān)憂。只能寄希望于問題已經(jīng)得到解決，通過召回消除了隱患。

　　除氣囊這一最普遍的瑕疵之外，還有些瑕疵或許會(huì)讓人們感到意外——保時(shí)捷以及在我國(guó)的改裝店一連串召回了8次，原因幾乎相同，剎車踏板上的一根彈簧可能會(huì)松動(dòng)，需要安裝一根新彈簧。售價(jià)昂貴的賓利，安裝天窗時(shí)沒有做好清潔工作，需要重新再粘一次?？巳R斯勒的自由光在組裝時(shí)，空調(diào)管路放錯(cuò)地方了，需要重新布置一遍。謳歌安全帶上的一個(gè)零件制造有誤，需要更換。雷克薩斯油箱里的一個(gè)零件設(shè)計(jì)不合理，需要更換。福特探險(xiǎn)者的懸架焊接不良，需要更換。等等。

　　不管怎么說，發(fā)現(xiàn)問題用于承擔(dān)，積極改正，值得稱贊?？偙扔行S家明知瑕疵累累，卻堅(jiān)決不認(rèn)錯(cuò)，堅(jiān)決不肯召回，要強(qiáng)得多。

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　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評(píng)論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評(píng)測(cè)，閱車無數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動(dòng)力，秉承汽車是工具的簡(jiǎn)單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f車》實(shí)乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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