【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】一位20多年前的松花江車(chē)主，在2004年購(gòu)買(mǎi)了伊蘭特。由于環(huán)保政策，2017年年初，他又換了一輛漢蘭達(dá)。本文所記，是此次換車(chē)的過(guò)程。期間的起伏、困惑與無(wú)奈，幾乎可以拍一部連續(xù)劇。

　　這位車(chē)主年過(guò)半百，從事文化經(jīng)營(yíng)工作，小康之家，在這里姑且稱(chēng)其為途哥。途哥的第一輛車(chē)是松花江微面——既然搞經(jīng)營(yíng)，運(yùn)輸需求自然不會(huì)少，松花江之類(lèi)的面包車(chē)，正是物美價(jià)廉的好幫手。那輛松花江在途哥手中接近10年，行駛10萬(wàn)公里，為途哥的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)立下汗馬功勞。說(shuō)起面包車(chē)，順便多聊幾句：它在我國(guó)的起源是20世紀(jì)80年代初期，當(dāng)時(shí)咱們從日本引進(jìn)了微型面包車(chē)，國(guó)內(nèi)數(shù)家工廠先后開(kāi)始生產(chǎn)，比如天津華利、柳州五菱、哈飛松花江，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，符合國(guó)情，微面在市場(chǎng)上大受歡迎。包括北京在內(nèi)的許多城市，將其用作出租車(chē)，風(fēng)靡一時(shí)。時(shí)至今日，微面也沒(méi)有真正落伍，有些品牌依舊保持著很好的銷(xiāo)量，比如五菱之光——當(dāng)通用汽車(chē)面臨生存危機(jī)時(shí)，美國(guó)商業(yè)雜志《福布斯》認(rèn)為五菱面包車(chē)或許可以拯救通用。（本文所有配圖均為資料圖，僅供示意。）

　　2004年買(mǎi)了一輛伊蘭特

　　賣(mài)掉松花江的原因之一是業(yè)務(wù)走上正軌，無(wú)需再自備運(yùn)輸工具了，此時(shí)，途哥決定為自己買(mǎi)輛舒服些的轎車(chē)，我就是在這時(shí)認(rèn)識(shí)途哥的。當(dāng)時(shí)曾陪著途哥去亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)，最初看過(guò)捷達(dá)，具體車(chē)型記不清，大概是捷達(dá)春天之類(lèi)的，但隨便一看也就過(guò)去了——途哥畢竟是位有獨(dú)立思想的人，不會(huì)人云亦云。此時(shí)的捷達(dá)，雖在國(guó)內(nèi)名聲顯赫，但在故鄉(xiāng)已停產(chǎn)10年，如此落伍，除非極為廉價(jià)，否而沒(méi)必要助其貢獻(xiàn)余熱。隨后又看了馬6，這車(chē)在當(dāng)時(shí)令人耳目一新，但它的宣傳點(diǎn)與途哥的需求不符——高操控，彎道王。途哥想要一輛舒服的車(chē)，根本不打算在日常代步中激烈駕駛。

　　本著舒適的原則，途哥隨后看中了雅閣與君越。跑到店里一問(wèn)，雅閣加價(jià)5萬(wàn)元，君越無(wú)現(xiàn)車(chē)，具體等待時(shí)間未知。恰在此時(shí)，我試駕了北京現(xiàn)代即將投產(chǎn)的伊蘭特，把配置、內(nèi)飾、動(dòng)力與猜測(cè)的價(jià)格一對(duì)比，發(fā)現(xiàn)這車(chē)很不錯(cuò)，便推薦給了途哥——當(dāng)時(shí)我不知道途哥相中了雅閣與君越，這倆可都是中型車(chē)，按理說(shuō)，打算買(mǎi)中型車(chē)的人，一般不會(huì)委屈自己，降級(jí)買(mǎi)輛緊湊型車(chē)。

　　但我錯(cuò)了。途哥對(duì)車(chē)輛的級(jí)別并不在意?？戳宋以趫?bào)紙上的試駕報(bào)告（當(dāng)時(shí)我為報(bào)紙撰稿），再到4S店觀察，很滿(mǎn)意。于是，分別在北京現(xiàn)代與上海通用（現(xiàn)改名上汽通用）的4S店下了訂金——誰(shuí)家的車(chē)先到，就買(mǎi)誰(shuí)家的。僅僅過(guò)了10余天，北京現(xiàn)代4S店來(lái)電，車(chē)到貨。就這樣，途哥成為伊蘭特車(chē)主。

　　據(jù)途哥回憶，04年購(gòu)買(mǎi)的伊蘭特，車(chē)價(jià)15.7萬(wàn)元，隨后繳納購(gòu)置稅、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，上完牌照后約為17.5萬(wàn)元（基本符合星爺發(fā)現(xiàn)的規(guī)律：車(chē)價(jià)×1.12=落地價(jià)）。

　　從2004-2016年，這輛伊蘭特在途哥手中使用了12年有余，行駛里程22萬(wàn)公里。在這些年里，一共有過(guò)2次修理，第1次散熱器漏水，更換新品；第2次是助力泵（或助力管）漏油，花費(fèi)300元更換。

　　最初，途哥一直在4S店做保養(yǎng)，使用到四五年時(shí)，有一次做保養(yǎng)，店家說(shuō)需要更換助力泵皮帶，沒(méi)想到，新?lián)Q的皮帶于次日斷裂。途哥懷疑新?lián)Q的皮帶不是原廠配件，欲保留證據(jù)，店家卻悄悄將斷裂的皮帶拿走了。從此，途哥改為到保養(yǎng)店做保養(yǎng)。

       迫于壓力開(kāi)始考慮換車(chē)

　　2016年11月，國(guó)1、國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，將在工作日內(nèi)不能駛?cè)胛瀛h(huán)路的消息傳來(lái)，令途哥不得不開(kāi)始考慮換車(chē)。但這一過(guò)程，延續(xù)了3個(gè)多月，如此緩慢，在于途哥不舍得換。伊蘭特雖已歷經(jīng)12年，但內(nèi)外一切完好，對(duì)于途哥來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)有更換的打算。途哥對(duì)伊蘭特是這樣評(píng)論的：它比單位里的桑塔納2000和捷達(dá)更好開(kāi)，后者太沉，伊蘭特則很輕盈，開(kāi)起來(lái)有種很輕松的感覺(jué)（記得有次采訪某位桑2000車(chē)主，他說(shuō)該車(chē)優(yōu)點(diǎn)是很有駕駛感，不像日系車(chē)，輕飄飄的。看來(lái)，真是各有所好，有人喜歡重一些，有人喜歡輕一些）。此外，這車(chē)發(fā)動(dòng)后升溫很快，空調(diào)隨即能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，所需時(shí)間以及空調(diào)效果，均非常不錯(cuò)。至于缺點(diǎn)，途哥表示車(chē)子本身無(wú)懈可擊，不滿(mǎn)意的地方主要是4S店，比如，說(shuō)明書(shū)里寫(xiě)著1.5萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，店里非得要求車(chē)主縮短為0.5萬(wàn)公里。使用到4萬(wàn)公里時(shí)，店里說(shuō)需要更換火花塞，而保養(yǎng)手冊(cè)要求8萬(wàn)公里才換。最可笑的是，同樣是在4萬(wàn)公里，店家說(shuō)必須更換離合器片，否則會(huì)有安全隱患，作為一個(gè)文化人的途哥，當(dāng)然不會(huì)被這種毫無(wú)技術(shù)含量的威脅所打動(dòng)，堅(jiān)持不換，結(jié)果，直到轉(zhuǎn)手，行駛了22萬(wàn)公里，離合器依舊完好。

　　“商家追求利潤(rùn)是理所當(dāng)然的，但不能沒(méi)有底線(xiàn)，不能沒(méi)有道德，不能沒(méi)有廉恥。”很顯然，途哥對(duì)北京現(xiàn)代4S店極為不滿(mǎn)。

　　盡管伊蘭特完好如初，但在環(huán)保政策的壓力下，途哥不得不換車(chē)。此時(shí)，途哥為新車(chē)定下的目標(biāo)是：中型SUV，7座。選擇SUV是為了空間與通過(guò)性，選擇7座是為了全家人出門(mén)只開(kāi)一輛車(chē)。事實(shí)上，此時(shí)的途哥已經(jīng)有了目標(biāo)：漢蘭達(dá)。之所以選它，源于駕駛的輕松、較大的空間，更主要的，是對(duì)豐田品質(zhì)控制的信任。然而，令途哥沒(méi)有想到的是，廣豐4S店的人一臉傲氣：沒(méi)貨。想要車(chē)加價(jià)1.5萬(wàn)元。這里所說(shuō)的加價(jià)，并非如廣汽傳祺GS8那樣，明著要錢(qián)、連票都不給，而是變相加價(jià)——您只要在店里消費(fèi)1.5萬(wàn)元，用于裝飾即可。

　　途哥憤怒地轉(zhuǎn)身離去。說(shuō)到這一幕，我本人有切身體會(huì)。去年夏季，我也曾打算買(mǎi)輛漢蘭達(dá)，也曾到店看車(chē)（當(dāng)時(shí)為此撰文《品味漢蘭達(dá)》），但就是因?yàn)閺?qiáng)制消費(fèi)，放棄了——不是每個(gè)人在購(gòu)車(chē)之后都要做裝修，我與途哥一樣，均屬原廠控，除了腳墊，不做任何裝飾。

　　由于中型SUV的7座車(chē)型并不多，在接下來(lái)的3個(gè)月里，途哥放低了自己的條件，考慮了自由光、奧迪Q5、途觀L、冠道，一位友人還推薦了進(jìn)口版的全新勝達(dá)。

　　在這當(dāng)中，最讓途哥動(dòng)心的，是自由光。車(chē)的外觀很漂亮，配置很齊全，不僅不加價(jià)，還能做18個(gè)月無(wú)息分期付款，到店試駕之后，更是好感倍增——動(dòng)力很強(qiáng)，操控容易。諸多優(yōu)點(diǎn)，令途哥十分滿(mǎn)意，幾乎掏錢(qián)下訂單。然而，在最后一刻，途哥想到吉普品牌在品質(zhì)方面的諸多差評(píng)，雖然不是每輛車(chē)都會(huì)出毛病，但本著別給自己添麻煩的考慮，將其放棄。

　　奧迪Q5與途觀L，并沒(méi)有像自由光那樣令途哥動(dòng)心。畢竟，這倆車(chē)的后部空間都非常小，更主要的，是長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)單位里的公車(chē)——桑塔納2000與捷達(dá)，對(duì)大眾車(chē)印象不佳，再加上周?chē)笥阎械拇蟊娷?chē)主，屢屢吐槽故障太多，保養(yǎng)頻繁，使途哥很快將其排除。

　　這段話(huà)可能有人不理解。大眾旗下的大眾與奧迪，在我國(guó)知名度很高，擁護(hù)者眾多，這是事實(shí)。大眾車(chē)這些年的進(jìn)步，也確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。但每個(gè)人感受不同，有人喜歡，就鐵定有人不喜歡。沒(méi)必要統(tǒng)一，更不可能強(qiáng)求。大眾旗下的車(chē)，品質(zhì)并非完美，這是不止一位車(chē)主的感受。一位絲毫不懂車(chē)的友人抱怨：總聽(tīng)說(shuō)奧迪是高級(jí)車(chē)，于是買(mǎi)了一輛，想不到小毛病連續(xù)不斷，維修還特貴。類(lèi)似抱怨肯定是個(gè)案，但我實(shí)在聽(tīng)得太多了，早已習(xí)慣。

       另外，奧迪Q5入門(mén)級(jí)40余萬(wàn)，與入門(mén)20多萬(wàn)的哈蘭達(dá)同時(shí)考慮，可能也會(huì)引起一些人的疑惑。事實(shí)上，每個(gè)人的價(jià)值觀不一樣。途哥對(duì)車(chē)，屬于那種很不在意的人，僅僅將其視為一個(gè)工具，再加上人到中年，經(jīng)濟(jì)能力不錯(cuò)，多花點(diǎn)錢(qián)或少花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)個(gè)車(chē)，都是無(wú)所謂的事兒。這一點(diǎn)，從12年前同時(shí)看中伊蘭特與君越、雅閣，就能看出來(lái)。

　　途哥最后考慮的，是冠道。這是一款比較新的車(chē)，本田的品牌口碑相當(dāng)不錯(cuò)，12年前途哥就曾看中了雅閣。但這一次，面對(duì)造型靚麗的冠道，途哥卻退縮了。設(shè)計(jì)師可能太注重外觀，以至于后備箱空間被壓縮，與途哥的期望值嚴(yán)重不符。

　　外觀與內(nèi)在，有時(shí)確實(shí)矛盾。這就跟找對(duì)象一樣，想找一個(gè)相貌、性格、人品、見(jiàn)識(shí)，均呈正比的媳婦或老公，實(shí)在難如登天，有的人相貌極美，但性格不美，難以伺候。確實(shí)有不少人買(mǎi)車(chē)時(shí)很注重外觀，但在外貌與內(nèi)涵之間，途哥看重的是內(nèi)涵。

　　至于友人推薦的勝達(dá)，雖然是進(jìn)口版，價(jià)格也不算貴，途哥擔(dān)心日后按排量納稅，再加上對(duì)現(xiàn)代4S店的不滿(mǎn)，沒(méi)做過(guò)多考慮。

　　就這樣，轉(zhuǎn)了一圈兒，途哥很沮喪地發(fā)現(xiàn)，還是心目中最初的目標(biāo)：漢蘭達(dá)，符合自己的需求。當(dāng)我得知途哥的最后決定時(shí)，不禁想起很多戀愛(ài)故事，好像很類(lèi)似。

       最終決定購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)

　　決定購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)之后，途哥走訪了2家4S店。其中一家的條件是強(qiáng)制消費(fèi)1.2萬(wàn)元，出庫(kù)費(fèi)300元，必須在店內(nèi)買(mǎi)保險(xiǎn)，必須委托店家辦理上牌照手續(xù)。另一家的條件是強(qiáng)制消費(fèi)1萬(wàn)元，出庫(kù)費(fèi)500元，協(xié)助辦理伊蘭特報(bào)廢另收1000元手續(xù)費(fèi)，至于保險(xiǎn)和上牌照，與前家相同。

　　其實(shí)，慢慢排隊(duì)，就可以規(guī)避強(qiáng)制消費(fèi)，眼瞧著伊蘭特已經(jīng)不能駛?cè)胛瀛h(huán)，無(wú)奈之下，懷著道光皇帝在《南京條約》蓋印時(shí)的心情，途哥與店家簽了約、付了款。店家表示最快1個(gè)月能提車(chē)，沒(méi)想到，簽約后第5天，便接到電話(huà)通知提車(chē)。據(jù)此，途哥猜測(cè)，所謂貨源緊張，想盡快提車(chē)必須多消費(fèi)，很有可能是人為制造的假象——眼下已經(jīng)不見(jiàn)的是產(chǎn)能不足了，而是臭名昭著的饑餓營(yíng)銷(xiāo)。

　　途哥購(gòu)買(mǎi)的，是指導(dǎo)價(jià)29.48萬(wàn)元的四驅(qū)豪華7座款，白色另加2000元。其它費(fèi)用包括：出庫(kù)費(fèi)500元，強(qiáng)制消費(fèi)1萬(wàn)元，代上牌照勞務(wù)費(fèi)1000元，強(qiáng)制險(xiǎn)+車(chē)船稅+商業(yè)險(xiǎn)9831元，店內(nèi)玻璃保險(xiǎn)591元，購(gòu)置稅2.5萬(wàn)余元，伊蘭特折價(jià)1.2萬(wàn)元，辦理伊蘭特報(bào)廢手續(xù)費(fèi)1000元，最后支付店家33萬(wàn)4199元。據(jù)途哥介紹，店家坦言伊蘭特并未報(bào)廢，而是轉(zhuǎn)往外地銷(xiāo)售。至于強(qiáng)制消費(fèi)的內(nèi)容，是貼膜，安裝行車(chē)記錄儀、前后雷達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。

　　雜七雜八的手續(xù)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)，再加上諸多強(qiáng)制，使得整個(gè)購(gòu)車(chē)過(guò)程，令途哥很不爽，但提車(chē)之后的使用感受，多少有了一些彌補(bǔ)——它的空間比伊蘭特大了很多，7個(gè)座位實(shí)現(xiàn)了只開(kāi)一輛車(chē)的愿望，至于動(dòng)力，更令途哥心滿(mǎn)意足。畢竟，漢蘭達(dá)是途哥很滿(mǎn)意的一款車(chē)。

       事實(shí)上，途哥與我對(duì)眼下這款漢蘭達(dá)有個(gè)共同的看法：外觀和尺寸都不如上代漢蘭達(dá)，比如前臉，需要一個(gè)時(shí)期的適應(yīng)，再比如寬度與高度，收縮的有些不像話(huà)。我本人更是對(duì)其配置很不滿(mǎn)意，售價(jià)已達(dá)29萬(wàn)元，依舊沒(méi)有后視鏡加熱與雷達(dá)。這兩樣?xùn)|西對(duì)安全，我認(rèn)為非常重要。當(dāng)然也有好的一面，現(xiàn)款漢蘭達(dá)增加了四驅(qū)，如果再遇到“漢蘭達(dá)坡”，估計(jì)就不會(huì)尷尬地望坡興嘆了。

　　或許有人疑惑：如此苛刻的條件還要答應(yīng)，豈不是自賤？

　　如果可選余地很大，自然沒(méi)必要助紂為虐。問(wèn)題在于，空間大、7座、品質(zhì)好的中型SUV，并不多見(jiàn)。我本人下一輛車(chē)的定位也是如此，故同樣選擇了漢蘭達(dá)，但因接受不了店家的苛刻，將其放棄，至今也沒(méi)找到合適的車(chē)型。好在對(duì)我來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有車(chē)無(wú)所謂，沒(méi)有合適的，不買(mǎi)便是。途哥的日常生活需要車(chē)，只好忍氣吞聲。

　　從這個(gè)故事可以看出，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)看似競(jìng)爭(zhēng)激烈，但實(shí)際上，很大程度仍處于賣(mài)方市場(chǎng)，消費(fèi)者所能掌控的空間并不大。美國(guó)在幾十年前就實(shí)現(xiàn)了定單生產(chǎn)，買(mǎi)車(chē)人可以自行選擇配置與顏色，我國(guó)至今也沒(méi)能進(jìn)化到這一步，只能是廠家提供什么，咱就買(mǎi)什么。貨色稍微好一些，比較受歡迎時(shí)，店家便趾高氣揚(yáng)。雖說(shuō)這局面肯定有時(shí)效性，但在眼下，恐怕一時(shí)半會(huì)兒難以解決。

　　關(guān)于《星爺說(shuō)車(chē)》

　　星爺—汽車(chē)使用愛(ài)好者、汽車(chē)媒體評(píng)論人。1988年開(kāi)始駕車(chē)周游列省，至今不輟；2001年開(kāi)始為媒體做汽車(chē)評(píng)測(cè)，閱車(chē)無(wú)數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車(chē)品牌，更不盲目崇拜汽車(chē)動(dòng)力，秉承汽車(chē)是工具的簡(jiǎn)單思想，把汽車(chē)的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f(shuō)車(chē)》實(shí)乃休閑茶館，汽車(chē)生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車(chē)相關(guān)的話(huà)題，都將在“茶館”與大家分享。

　　點(diǎn)擊下圖即可進(jìn)入《星爺說(shuō)車(chē)》專(zhuān)欄。