2003年，試駕過第2代CR-V（應(yīng)該叫思威，但大家都習(xí)慣用字母，隨大流吧），2012年，試駕并拆解了第4代CR-V，到了2017年，CR-V再出新品，于是有了第3次試駕。新車型留給我的最深印象是油耗，其實(shí)上代CR-V的油耗就已相當(dāng)不錯(cuò)，這次又有所下降。最主要的原因，是動(dòng)力徹底更換——本田也意識(shí)到混合動(dòng)力的先進(jìn)，開始追趕，新一代CR-V不僅有1.5T，還有2.0混動(dòng)。

　　CR-V是一輛緊湊型城市SUV，與它同級(jí)的車非常多，比如豐田RAV4、大眾途觀、福特翼虎、日產(chǎn)奇駿、標(biāo)致4008，等等。不過，在這些車當(dāng)中，CR-V占據(jù)2個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一是率先國(guó)產(chǎn)，第二是品質(zhì)口碑好。我記得，當(dāng)年CR-V剛進(jìn)我國(guó)時(shí)，市場(chǎng)上還真是難以找到這么一款外觀時(shí)尚、油耗較低的SUV。在那幾年，SUV普遍停留在越野的層面，轎車化的產(chǎn)品不多。CR-V可謂獨(dú)樹一幟。據(jù)說，它的打頭字母“C”，就是城市的意思?；蛟S是因?yàn)閯?chuàng)新，或許是因?yàn)槠焚|(zhì)，CR-V國(guó)產(chǎn)后，很受歡迎。并出現(xiàn)了加價(jià)提車的現(xiàn)象，雖然這舉動(dòng)令購(gòu)車人深惡痛絕。

　　第一次試駕CR-V，后玻璃能獨(dú)立開啟，可惜后來被省略了。

　　不過，昔日的輝煌不能代表今天。就拿2017年已有的銷量統(tǒng)計(jì)來說，達(dá)到6位數(shù)的SUV，按銷量排名是：哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、寶俊510、別克昂科威、哈弗H2、長(zhǎng)安CS75、榮威RX5、本田XR-V。共計(jì)9款，自主品牌占據(jù)7款。可見，自主品牌的進(jìn)步，已經(jīng)對(duì)外來品牌構(gòu)成壓力。它們?cè)谖覈?guó)參與競(jìng)爭(zhēng)的籌碼，恐怕只有更為先進(jìn)的技術(shù)。而此次新一代CR-V，正是將沿用數(shù)年的2.0與2.4放棄，改為1.5T與混合動(dòng)力，排放大幅下降——未來二三十年，混合動(dòng)力將成主流，它是純電動(dòng)車普及之前的最佳過渡方案。

　　目前上市的2017款共有10個(gè)版，其中2.0混合動(dòng)力3個(gè)，指導(dǎo)價(jià)21.98-25.98萬元；1.5T車型有7個(gè)，指導(dǎo)價(jià)16.98-24.98萬元。入門級(jí)為1.5T手動(dòng)，自動(dòng)擋再加1萬元。四驅(qū)車型最低指導(dǎo)價(jià)為21.38萬元。

　　這次我試駕的是1.5T自動(dòng)。略有遺憾。其實(shí)我很想體會(huì)一下它的混動(dòng)版。2007年，當(dāng)本田看到豐田混動(dòng)技術(shù)日趨成熟，且進(jìn)入中國(guó)，便匆匆拿出一款混動(dòng)版的思域，在新疆舉辦上千公里的展示活動(dòng)。當(dāng)車隊(duì)走到喀什時(shí)，正巧我也在那里，試駕了一番，大失所望。與豐田相差甚遠(yuǎn)，說得極端一些，基本上屬于樣子貨?？杀咎锏难邪l(fā)能力不容忽視，10年過去，人家肯定有進(jìn)步，2017年它的混動(dòng)究竟做到何種地步，是我很好奇的。

　　遺憾只能留給以后找機(jī)會(huì)彌補(bǔ)。眼下，先將此次試駕的感受與您分享：新款CR-V的外觀依舊很時(shí)尚，我認(rèn)為前霧燈、尾燈、裙邊3處的設(shè)計(jì)最漂亮。

　　裝車胎為優(yōu)科豪馬，胎寬235毫米，子口17吋，扁平比65，速度等級(jí)H——210千米/小時(shí)。這款胎是優(yōu)科豪馬輪胎系列中的SUV專用胎。

　　備胎為建大輪胎（臺(tái)灣品牌），195毫米寬，是個(gè)小備胎。市區(qū)駕駛不會(huì)有什么不妥，但長(zhǎng)途駕車時(shí)，如更換備胎，旅行或許會(huì)受到影響。

　　每一代CR-V，與同期競(jìng)品對(duì)比，其內(nèi)飾往往會(huì)令人眼前一亮（至少令我眼前一亮）。我的感受是，本田的內(nèi)飾始終很漂亮，不僅是CR-V，奧德賽、思域等車的內(nèi)飾，恐怕都會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漂亮一些。

　　其實(shí)，它的材質(zhì)不見得有多好。就拿這款CR-V來說，偏硬的塑料，手感很普通，可是，視覺效果非常不錯(cuò)。在這方面，我認(rèn)為豐田實(shí)在太保守——30多年前的皇冠，內(nèi)飾何等漂亮、精致，可如今的新車型，說得夸張點(diǎn)兒，幾乎可以用寒酸形容。別的車企年年進(jìn)步，豐田在內(nèi)飾方面，似乎在退步。

　　不過，新一代CR-V的方向盤按鍵實(shí)在有些簡(jiǎn)陋，起碼是手感不佳。單獨(dú)看它，恐怕會(huì)以為是輛不足10萬元的自主品牌車。

　　早期CR-V擋把布置在儀表盤旁，有點(diǎn)兒懷擋之感。后來移至中控臺(tái)下方，但當(dāng)時(shí)前排座椅之間的地板，沒有充分利用。

　　從上代車型開始，就已經(jīng)改變——與其它車相同，這一區(qū)域布置了儲(chǔ)物格、杯座、儲(chǔ)物盒。

　　它的儲(chǔ)物盒很有趣，面板可移動(dòng)。我的一位同事非常不喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，認(rèn)為太怪，可我很喜歡，覺得這樣做非常實(shí)用。

　　儀表盤采用液晶顯示，信息量很大，顯示效果不錯(cuò)，但不是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　中控臺(tái)是一塊觸摸屏，由于此次試駕時(shí)間短，沒能逐一感受。

　　頂棚處的眼鏡盒，開啟分為兩擋，第一擋是半開，形成一個(gè)對(duì)話鏡。歐洲有些車型、尤其是家庭車?yán)铮鶗?huì)設(shè)置它?？梢宰岏{車人與后排座上的家人——特別是孩子——更好地溝通。

　　估計(jì)是為了投其所好，2017款CR-V全部有天窗，19.28萬元以上的版本是全景天窗。

　　說到這兒，盤點(diǎn)一下它的基本配置。

　　僅看入門級(jí)車型，安全配置主要有：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、方向盤上下+前后可調(diào)、可變轉(zhuǎn)向比、自動(dòng)車燈、日間行車燈、正面氣囊、前排側(cè)面氣囊。

　　便利配置主要有：巡航定速、天窗、5吋液晶屏、藍(lán)牙、多功能方向盤、主動(dòng)降噪、后排座椅角度可調(diào)、前后排扶手、隔熱玻璃、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座出風(fēng)口。

　　如果追求后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)，得在入門級(jí)基礎(chǔ)上增加2.3萬元，選擇19.28萬元的都市版。

　　如果追求皮質(zhì)電動(dòng)座椅、全景天窗、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)，并希望倒車?yán)走_(dá)與影像俱全，則需選擇20.38萬元的風(fēng)尚版。

　　個(gè)人感覺，CR-V的配置并無優(yōu)勢(shì)，平平淡淡。