廣州車展專訪比亞迪傳播策略部經(jīng)理?xiàng)钫?/h1>

2017年11月18日 14:32 來源：車訊網(wǎng) 作者:郭磊

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【車訊網(wǎng) 報(bào)道】主持人：楊總你好，眾所周知，比亞迪是一個(gè)知名品牌，它給很多消費(fèi)者帶來的第一感覺，首先它是一個(gè)很創(chuàng)意的公司。

　　楊昭：謝謝。

　　主持人：請(qǐng)您幫我們介紹一下這次比亞迪參展情況。

　　楊昭：這一次我們主要是兩款車，一個(gè)是王朝概念車，另外一個(gè)是我們九月份底剛上市一款宋MAX車型。在造型設(shè)計(jì)方面，我們請(qǐng)了德國(guó)艾格設(shè)計(jì)師，他原來也是服務(wù)德國(guó)某個(gè)大品牌的，還有另外一個(gè)德國(guó)專家，應(yīng)該說是我們國(guó)際化團(tuán)隊(duì)打造了宋MAX這款車。無論外觀還是內(nèi)飾等方面，已經(jīng)相較于比亞迪早期有一些很大的提高。同時(shí)，我們新能源車型的參展陣容還是比較大的，我們的唐、宋，秦，還有新能源S7這些車型都在展臺(tái)上做了展示。

　　主持人：第二個(gè)問題就是在宋MAX發(fā)布以后，不少企業(yè)也做了規(guī)劃，這是一個(gè)不可回避的話題。本屆車展新能源就是一個(gè)很好的話題。作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪怎么看待這個(gè)政策，今后怎么影響這個(gè)市場(chǎng)？

　　楊昭：實(shí)際上對(duì)于比亞迪，做新能源汽車已經(jīng)有十多年了，包括動(dòng)力總能在內(nèi)的包括電機(jī)、電池、電控三大塊也是國(guó)內(nèi)所有車型里面積累時(shí)間最長(zhǎng)，積淀最深厚，也是最先進(jìn)的企業(yè)。說到雙積分政策，前期更多是市場(chǎng)培育階段，作為一個(gè)先行者企業(yè)，比亞迪在市場(chǎng)積累，培育等方面都做了很多工作。后期隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)力度越來越大，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，2016年比亞迪在整個(gè)動(dòng)能電池領(lǐng)域已經(jīng)排在了第一位。實(shí)際上除了比亞迪以外還有很多類似的這種動(dòng)力電池配套企業(yè)，應(yīng)該說現(xiàn)在都已經(jīng)做得非常不錯(cuò)，另外電機(jī)、電控現(xiàn)在很多行業(yè)都有。作為一個(gè)一直在引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)來說，我認(rèn)為現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)不能再去扶優(yōu)了，應(yīng)該提出更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。之前的燃油消耗積分，燃油車燃耗降低的比例，如何完成節(jié)能減排任務(wù)，這都是你的社會(huì)責(zé)任。實(shí)際上新能源汽車已經(jīng)很成熟，對(duì)于企業(yè)來講只需要去做，所有的準(zhǔn)備已經(jīng)很全面了，先行企業(yè)已經(jīng)做了領(lǐng)導(dǎo)，政府已經(jīng)做了推動(dòng)，實(shí)際上前面已經(jīng)做好了，你只要把它整合起來即可。中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是全球第一大汽車銷售市場(chǎng)，汽車保有量2億輛，每天在路上的汽車對(duì)化石燃料消耗是非常大的，我們對(duì)外石油消耗的比例已經(jīng)很大，并且還在不斷上升，如果一直這樣持續(xù)下去的話，對(duì)于我們整個(gè)經(jīng)濟(jì)，行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常不利的。

　　主持人：說得非常好，雙積分政策我們預(yù)計(jì)會(huì)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪連續(xù)幾年蟬聯(lián)新能源汽車銷售冠軍的情況下，如何保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)？

　　楊昭：實(shí)際上這個(gè)優(yōu)勢(shì)一直存在，作為最大的新能源汽車生產(chǎn)商，這個(gè)一直是公認(rèn)的。在技術(shù)積累方面我們也是最厲害的，無論是電機(jī)等方面都是積累時(shí)間最久的。同時(shí)我們也會(huì)把前期的一些小的不足彌補(bǔ)來保持優(yōu)勢(shì)。

　　主持人：除了新能源汽車，比亞迪在燃油方面也推動(dòng)了全新動(dòng)力的宋MAX，深受市場(chǎng)的好評(píng)。能介紹一下這款車目前的情況嗎？

　　楊昭：剛才說了這個(gè)國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，無論是造型設(shè)計(jì)也好，還是底盤調(diào)校也好，都邀請(qǐng)了幾個(gè)國(guó)際大師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，他們之前服務(wù)的都是非常知名的企業(yè)。所以在這一塊，宋MAX作為在國(guó)際化團(tuán)隊(duì)的一個(gè)鼎力支持下的一個(gè)產(chǎn)品，它綜合實(shí)力是非常好的。所以，9月25號(hào)上市后，不到一周就超過了一萬輛的用戶訂單，上市一個(gè)月有兩萬臺(tái)訂單，這樣的成績(jī)足以證明消費(fèi)者對(duì)這款車的認(rèn)可。

　　主持人：您能透露一下明年咱們?cè)?a href="http://www.shisale.com/newcar/" target="_blank">新車方面的規(guī)劃？

　　楊昭：新產(chǎn)品其實(shí)對(duì)于比亞迪來講，明年是新能源的一個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間。2018年已經(jīng)燃油消耗積分，2018年、2019年是可以累加的，對(duì)于很多做新能源的汽車來說都是很重要的一年。在產(chǎn)品方面，無論是內(nèi)在的一些裝置，無論是配置EV組成，或是EV三大核心的技術(shù)，比亞迪已經(jīng)完全做到了。再加上國(guó)際團(tuán)隊(duì)的一個(gè)造型，底盤整體的一個(gè)提升，應(yīng)該說我們?cè)?018年這個(gè)產(chǎn)品可以想像到它的市場(chǎng)前景是非常好的。至于銷量的話，我們公司內(nèi)部先定了一個(gè)新能源汽車的一個(gè)目標(biāo)量，就是爭(zhēng)取明年能達(dá)到20萬以上的一個(gè)數(shù)據(jù)。

　　主持人：這是保守估計(jì)，如果暢想一下會(huì)有更高的。

　　楊昭：這就看市場(chǎng)了。我們其實(shí)只要把產(chǎn)品做好，市場(chǎng)會(huì)給我們一個(gè)很滿意的答案。

　　主持人：您自己對(duì)企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)的產(chǎn)品有什么樣的看法？

　　楊昭：實(shí)際上，前期確實(shí)有很多不盡如人意的地方，如造型設(shè)計(jì)方面，一直以來本著自己培養(yǎng)人才這個(gè)思路，一直希望在這方面有所突破，但是實(shí)際上歷史告訴我們，這個(gè)時(shí)間還是太漫長(zhǎng)了。

　　有一些企業(yè)比如說做SUV的企業(yè)，咱們不說具體的，實(shí)際上他們?cè)缭诹銕啄昃蛯?duì)造型設(shè)計(jì)這一塊非常重視，應(yīng)該說在設(shè)計(jì)這一塊他們走得非常早。那實(shí)際上得益于這一塊的重視程度，他們這幾年的市場(chǎng)收獲是非常大的。但是到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在逼得你不得不做的時(shí)候他們非常被動(dòng)，本身就是一個(gè)高油耗，他們推出的東西大多是高油耗。當(dāng)然現(xiàn)在市場(chǎng)很成熟，他們直接拿來做就可以，但是還是需要時(shí)間的。政府也是給了一些時(shí)間的，無論是國(guó)內(nèi)的企業(yè)還是海外的企業(yè)，其實(shí)已經(jīng)給了一年的時(shí)間了，如果2018年再不準(zhǔn)備好的話，2019年就會(huì)掉隊(duì)了。無論是產(chǎn)業(yè)政策也好，還是利益方面的也好，實(shí)際上都是這樣。

　　主持人：同業(yè)都說比亞迪是這個(gè)政策的受益者。

　　楊昭：剛開始去說這個(gè)事的時(shí)候，整個(gè)行業(yè)更多的是鄙視和嘲笑。應(yīng)該說王傳福作為我們的領(lǐng)導(dǎo)人物，實(shí)際上他看得很遠(yuǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)在很多企業(yè)都明白，或者很多人都明白，中國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，有全世界人口最大的國(guó)家，美國(guó)作為第一大經(jīng)濟(jì)體，他們的石油是自給自足，但是中國(guó)對(duì)外依存度那么高，一直需要兩種辦法。一種是開源，一種是節(jié)流。你開源不能一直開源，你必須降低需求，所以政府決心已經(jīng)很清晰了。無非是一個(gè)趨勢(shì)性的，誰看得最早誰準(zhǔn)備得最早，誰就笑到最后。這是一個(gè)遠(yuǎn)見問題，剩下是技術(shù)問題。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，戰(zhàn)略是方向，你把方向定對(duì)了，你矢志不渝的去努力，有可能中間這個(gè)過程有可能會(huì)波折一些，但實(shí)際上最終會(huì)收獲是最大的。技術(shù)是推動(dòng)力，你必須得有非常強(qiáng)大的一個(gè)技術(shù)作為支撐，推動(dòng)這個(gè)去做，產(chǎn)品是放在最后。有了技術(shù)，造型這些東西很好解決。以前說自主品牌，沒有幾個(gè)好的，包括目前也沒有幾個(gè)好的。我們?yōu)槭裁纯梢匝杆偬嵘?，專業(yè)化人才，專業(yè)人去做專業(yè)的事情，他會(huì)迅速幫你把這個(gè)搞定。比如說一個(gè)宋MAX試了兩百多個(gè)避震器等等。所以這是非常好的。