前幾年主持“拆車坊”節(jié)目時(shí)，曾對上汽通用的昂科拉，進(jìn)行過一番測試與拆解。進(jìn)入2018年之后試駕的第一款車，又是昂科拉。不過，這是上市不久的2018新款。第2次接觸它，帶給我的印象，是精致度提升許多，當(dāng)然，配置也豐富不少。

　　2013年年初，我在“拆車坊”拆解昂科拉過程中，對其前、后部防護(hù)，車身焊接、車身噴涂、線束安置等，留下較深印象。但對其配置和內(nèi)飾材質(zhì)，并不是特別滿意。總覺得有些簡單。畢竟，在小型SUV當(dāng)中，昂科拉屬于檔次較高的一款車，檔次如果只體現(xiàn)在多數(shù)車主看不見的地方，多少會有些遺憾。時(shí)隔5年，2018款昂科拉會有怎樣的變化呢？

       外觀方面，新款昂科拉外觀尺寸變化不大，前臉風(fēng)格迥然有別。昔日圓潤的前照燈，變成了棱角分明，且上下呼應(yīng)、風(fēng)格一統(tǒng)。黑色裙圍依舊，但車頭部分向下收縮，產(chǎn)生了一種明快之感。

　　昂科拉是一款小型SUV，車長接近4.3米，軸距2.55米，短小精煉的身材，帶來駕駛的靈便，相對于緊湊型SUV來說，它更適合單身或新婚家庭。

　　尤其是初出校門的年輕人，如果喜歡駕車周游的話，來這么一輛車，最好不過。與轎車相比，它的優(yōu)勢在于功能性更好，或許是為了彰顯這一點(diǎn)，車頂行李架被列為標(biāo)配。有了它，攜帶行李箱、滑雪板、帆板、自行車，就不是什么難事了。

　　輪胎方面，裝車胎為普利司通的動(dòng)力俠四季胎。胎寬215毫米，子口18吋。在普利司通輪胎中，這是一款強(qiáng)調(diào)操控、注重濕地性能的SUV專用胎，此外，靜音成績也不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，2018款昂科拉仍沿用1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋車型最高時(shí)速192千米，0-100千米加速10.2秒；自動(dòng)擋兩驅(qū)款最高時(shí)速186千米，0-100千米加速10.9秒（輕載狀態(tài)下大概能達(dá)到10.2-10.3秒）。

　　油耗方面，手動(dòng)擋綜合油耗6.7升/百千米，自動(dòng)擋6.9升/百千米。比先前的6.9與7.6升有所下降。5年前我的同事曾進(jìn)行過測試，前提為30%城區(qū)路+50%郊區(qū)路+20%擁堵路，最終成績8.3升/百千米。據(jù)一位昂科拉車主反應(yīng)，在日常使用中，油耗大概在7-8升之間。

　　駕駛方面，駕駛席座椅包裹性很棒，坐上去非常舒服。這一細(xì)節(jié)與眾多同級車差別很大，畢竟后者大都以經(jīng)濟(jì)為主題。此外，它還具備一個(gè)扶手，對手臂起到很好的支撐作用，長途駕駛時(shí)會感覺特別有用。尺寸方面，椅面距天花板最大空間為1035毫米，這個(gè)尺寸很有優(yōu)勢，最近幾個(gè)月，接觸到數(shù)款比較注重外觀的SUV，椅面到天花板大都在980毫米以內(nèi)，也就是說，縱向空間與轎車無異，恐怕會有種壓抑感。此外，昂科拉駕駛席高度可調(diào)，調(diào)節(jié)幅度約75毫米。

　　內(nèi)飾方面，與5年前所見車型差異很大，雖然這種造型從2016款起便已出現(xiàn)，但依舊有種日益精致的感覺。事實(shí)上，這也是新款昂科拉讓我產(chǎn)生良好印象的原因之一。在我的印象里，別克雖鼎鼎大名，可內(nèi)飾的精致度很一般，談不上有多精彩。而眼前這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓我覺得很不錯(cuò)，進(jìn)步很大。

　　除了造型看上去很不錯(cuò)，材質(zhì)也有進(jìn)步，許多細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)出一種細(xì)膩感。

　　智能方面，中控臺上，是一臺7吋的液晶屏，2018款昂科拉全系標(biāo)配智能互聯(lián)系統(tǒng)、百度車載系統(tǒng)、語音識別功能、倒車影像等配置。在高配車型上，還擁有新一代安吉星車載信息服務(wù)系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程控制、車況檢測、安全安防、導(dǎo)航、4G Wi-Fi熱點(diǎn)功能、手機(jī)APP應(yīng)用等功能。諸多功能與便捷應(yīng)用，順應(yīng)了時(shí)下的潮流。

　　配置方面，入門級車型的主要配置是：6速手動(dòng)、天窗、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話、中控液晶屏、USB接口、車頂行李架、前排中間扶手、車身穩(wěn)定控制、倒車?yán)走_(dá)+影像、上坡輔助、方向盤前后+上下可調(diào)、日間行車燈、后視鏡加熱、正面雙氣囊、前排側(cè)氣囊。

　　入門級車型往上，還有4款車型，均為6速手自一體變速器，其中頂配為四驅(qū)版。配置更為豐富的，是時(shí)尚型與精英型。比如，時(shí)尚型增加了胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等配置。

　　精英型則增加了定速巡航、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)、定位服務(wù)、LED自動(dòng)車燈、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、后排中間扶手與杯架。也就是說，如果喜歡配置齊全，精英型值得優(yōu)先考慮。

　　便利方面，昂科拉擁有許多儲物空間，使用起來頗為便利。比如，擋把前方有個(gè)很精致的倉門，開啟后，里面的空間不小，還擁有雙USB接口、SD卡插槽、點(diǎn)煙器電源。

　　前排座之間，除了雙杯座，還有一個(gè)儲物盒，并配有一個(gè)很精巧的卷簾門。

　　副駕座椅下方，則是一個(gè)小型抽屜。對于女性車主來說，此處完全可以容納一雙平底鞋，以備上車更換，有利于安全駕駛。

　　方向盤下方，另有一個(gè)儲物盒，放置通行卡等，非常合適。

　　空間方面，后排寬度1350毫米，椅面距天花板960毫米。雖然擁有四驅(qū)車型，但地板中央凸起并不高，約70毫米。它的車內(nèi)縱向長度為1460毫米，作為一款小型SUV，這是個(gè)很棒的成績。因?yàn)?，同級車的這一尺寸大都在1420-1450之間，而途觀、CR-V等緊湊型SUV，這一尺寸往往是1520-1560毫米。

　　載物方面，雖然是小型SUV，但行李倉空間還不錯(cuò)——進(jìn)深720毫米，寬1000毫米，擋板以下高度為500毫米。行李倉內(nèi)有照明、錨點(diǎn)，但沒有電源。

　　拿掉擋板之后，行李倉高度增加到785毫米。不過，絕大多數(shù)SUV都存在這樣一個(gè)問題：想多裝行李時(shí)，就得去掉擋板，可拿掉之后放在哪呢？在這方面，昂科拉做得很出色——它的椅背后面，有個(gè)凹槽，專門用于存放擋板。

　　您看，擋板很妥善地豎立在椅背后面，安排的恰到好處，行李倉空間陡增。可見，這是個(gè)很細(xì)心、也很貼心的設(shè)計(jì)。充分考慮到了實(shí)用性。

　　選擇SUV而不是選擇轎車，理由之一是多功能。換句話說，就是車內(nèi)空間具有可塑性。昂科拉的后排座就是這樣的設(shè)計(jì)——將椅面抬起，向前翻轉(zhuǎn)，然后放倒椅背，車廂便與行李倉貫通。

　　此時(shí)，車內(nèi)地板基本平整，地板長度為1430毫米。

　　地板下是備胎倉，不過，它只提供了小尺寸備胎。如果長途自駕游，這恐怕是個(gè)遺憾。

　　正因備胎尺寸小，備胎倉內(nèi)富?？臻g很大，輪胎距地板至少還有100毫米的高度，可以用于放置物品；周邊還有數(shù)個(gè)儲物格——儲物空間實(shí)在不少。

　　總的來看，2018款昂科拉的內(nèi)飾比較精致，配置齊全，全系標(biāo)配的手機(jī)互聯(lián)，符合時(shí)下的潮流。車聯(lián)網(wǎng)雖非標(biāo)配，但功能較多，甚為有趣。小型SUV大都以經(jīng)濟(jì)著稱，昂科拉與眾不同，它走的是一條精致路線。如果希望選擇一款檔次較高的小型SUV，它值得考慮。

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　　延伸閱讀：對昂科拉做了一番了解之后，我開著它，從北京到東北，進(jìn)行了一次實(shí)地體驗(yàn)。