【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】日前，實(shí)地感受了一番沃爾沃XC40，主要收獲是：1，動(dòng)力與平順性相當(dāng)好，駕駛感出色；2，駕駛輔助比較齊全；3，人性化設(shè)計(jì)相當(dāng)細(xì)致；4，雖然是一款小尺寸的SUV，但后部設(shè)計(jì)很實(shí)用。接下來(lái)，把具體內(nèi)容匯總出來(lái)，與您分享。

　　以往，談起沃爾沃，許多人的第一反應(yīng)是安全。在我看來(lái)，除了安全，它的行駛部分，也基本無(wú)懈可擊。事實(shí)上，歐美國(guó)家的許多老牌汽車(chē)廠(chǎng)，都是如此——在底盤(pán)與動(dòng)力方面，具備足夠多的經(jīng)驗(yàn)。而事實(shí)上，汽車(chē)最具技術(shù)含量的地方，恰恰是底盤(pán)與動(dòng)力，這倆地方的功夫到家了，就會(huì)讓人覺(jué)得特好開(kāi)，開(kāi)起來(lái)特舒服。通過(guò)實(shí)地體驗(yàn)，我認(rèn)為，沃爾沃的XC40，就是這樣一款車(chē)。它不僅動(dòng)力比較強(qiáng)，平順性也相當(dāng)好，再加上出色的底盤(pán)，從而帶來(lái)很棒的駕駛感。

　　首先，看看這款車(chē)在行駛中的表現(xiàn)。

　　沃爾沃XC40分為B3和B4，均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且都配備了48伏輕混。至于它倆的區(qū)別，簡(jiǎn)單理解就是低功版與高功版，前者最大凈功率120千瓦，后者是145千瓦。此外，低功版是兩驅(qū)，高功版是全時(shí)四驅(qū)。此次我試駕的，是高功版。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是7速濕式雙離合變速器（7DCT）。在這兒，先跟您嘮叨幾句擋把——因?yàn)樗苡刑厣?，是個(gè)水晶制品，非?？季浚扇鸬渲放?mdash;—歐瑞詩(shī)（Orrefors）提供，該品牌的歷史已經(jīng)超過(guò)百年。

　　在為期一周的試駕中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)頓挫，一次都沒(méi)有。無(wú)論市區(qū)擁堵路況，還是郊外的急加速，它的表現(xiàn)始終保持平順，很難察覺(jué)擋位變化。但實(shí)際上，它的每一次換擋，都恰到好處，能夠很準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)駕駛者的意圖。

　　與上一代XC40不同，該車(chē)沒(méi)有常見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)駕駛模式。對(duì)此，我比較認(rèn)同。因?yàn)椋谌粘Ｊ褂弥?，根本沒(méi)必要改變駕駛模式。就拿我自己來(lái)說(shuō)，就連在盤(pán)山公路上疾馳，我都是單純依靠油門(mén)找，而不是變更駕駛模式。除非動(dòng)力太弱，或者變速器太笨。

　　駕駛方面，除了變速器很平順，還有以下3個(gè)感受：

　　1，加速良好。無(wú)論初段加速，還是中后段加速，反應(yīng)都很快速，提速干脆利索，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響十分沉穩(wěn)，有種力量源源不斷的感覺(jué)。

　　2，平順性相當(dāng)好。一方面取決于上述之變速器的良好表現(xiàn)，另一方面，源于方向機(jī)、減振器的完美配合。

　　3，駕駛靈便。在良好的動(dòng)力與底盤(pán)作用下，加之XC40身材較小，視野設(shè)計(jì)合理，駕駛相當(dāng)靈便，特別是狹窄路段，比如較為擁擠的地庫(kù)，該優(yōu)勢(shì)尤為顯著。此外，它的車(chē)內(nèi)噪音很低，帶來(lái)一種很舒服的感覺(jué)，駕乘感受非常好。

　　該車(chē)配備的48伏輕混，作用不如混動(dòng)那樣顯著，單純靠它的節(jié)油效果也不明顯，但最大好處是質(zhì)感的提升?？?8伏電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，啟停系統(tǒng)的振動(dòng)幾乎完全消失，起步瞬間的力量感有所加強(qiáng)。單就這一點(diǎn)，與10年前沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停相比，進(jìn)步一大截。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，我記錄到的數(shù)字是：時(shí)速80公里，發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘約為1600-1700轉(zhuǎn)。

　　時(shí)速100公里，發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘約為1900轉(zhuǎn)左右；時(shí)速120公里，發(fā)動(dòng)機(jī)大概在2100轉(zhuǎn)上下。

　　底盤(pán)上的覆蓋幾乎是百分百，十分平整，此舉一方面有利于提升操控，另一方面可以降低噪音，提高舒適度。懸架方面，前懸架是較為常見(jiàn)麥弗遜式，后懸架是多連桿式。減振阻尼的設(shè)定偏中性，細(xì)微振動(dòng)的過(guò)濾還算不錯(cuò)，激烈駕駛當(dāng)中的支撐，基本令人滿(mǎn)意。

　　高功版的全時(shí)四驅(qū)，用的是博格華納瀚德的第六代四驅(qū)系統(tǒng)，正常情況下，以前驅(qū)為主，后軸僅能分配到5%的動(dòng)力。如遇打滑，動(dòng)力會(huì)迅速調(diào)整，極限狀態(tài)下，可將動(dòng)力全部提供給后軸。

　　對(duì)于瀚德的四驅(qū)，我有著很深的印象。10多年前，我負(fù)責(zé)拆車(chē)坊時(shí)，曾將當(dāng)時(shí)市面上的數(shù)款四驅(qū)SUV，逐一在國(guó)標(biāo)坡道上，進(jìn)行爬坡測(cè)試，表現(xiàn)最好的，是裝配瀚德四驅(qū)的車(chē)。

　　當(dāng)然，對(duì)于多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)，四驅(qū)的價(jià)值主要是安全，并非爬坡或越野。

　　油耗方面，低功版百公里綜合油耗6.67升，高功版是7.05升，均為WLTC標(biāo)準(zhǔn)。

　　試駕的前兩天，全部在北京市區(qū)，且基本都是早晚高峰，最慘的一次，10公里的路，走了1小時(shí)20分鐘，儀表顯示油耗11.1升，這是此次試駕中，油耗的最高值。

　　油耗的最低值，出現(xiàn)在北京與天津之間的高速公路上。去程走的是京津塘高速，限速90/110公里，抵達(dá)塘沽后，儀表顯示平均時(shí)速90公里，油耗4.8升。

　　回程走的是京津高速，限速120公里，但一路上慢車(chē)較多，能將車(chē)速提到120的機(jī)會(huì)并不多，且不斷加減速，最終，抵達(dá)進(jìn)京檢查站時(shí)，平均時(shí)速106公里，油耗6.5升。

　　其次，看看它在駕駛輔助方面的表現(xiàn)。

　　該車(chē)在駕駛輔助方面，配置比較全。首先，下列安全配置，是全系標(biāo)配——車(chē)身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、疲勞提示、主動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、陡坡緩降、前后雷達(dá)、倒車(chē)影像、全電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)車(chē)燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。

　　其次，高功版車(chē)型全都配置了L2級(jí)駕駛輔助。

　　L2級(jí)駕駛輔助當(dāng)中的自適應(yīng)巡航，特別好用，無(wú)需看說(shuō)明書(shū)，一下子就能上手，且按鍵面積較大，觸感清晰。

　　這個(gè)看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，讓我想起去年此時(shí)，我試駕過(guò)的一款同樣是著名品牌的車(chē)，它的方向盤(pán)按鍵采用觸控式，觸感很模糊，駕駛者必須低頭看，才能確保操作。這還不算完，操作邏輯也與眾不同，我們一車(chē)四人，無(wú)論誰(shuí)開(kāi)，都得琢磨好一陣，3天試駕結(jié)束后，誰(shuí)也沒(méi)能做到熟練操作。

　　該車(chē)的車(chē)頭與車(chē)尾都有雷達(dá)，可影像不是360度全車(chē)的，只有車(chē)尾的畫(huà)面。這或許是所有進(jìn)口車(chē)/合資車(chē)的弊端——配置不如國(guó)產(chǎn)車(chē)豐富。說(shuō)來(lái)也許您不信，幾個(gè)月前，我在歐洲旅行時(shí)，租了一輛小型車(chē)，車(chē)齡一年出頭兒，后排座的車(chē)窗，還是手搖的。

　　但是，該車(chē)在倒車(chē)時(shí)，有一項(xiàng)比較實(shí)用的配置：自動(dòng)制動(dòng)。也就是說(shuō)，您在這兒倒車(chē)，只要后面出現(xiàn)情況，比如有人走過(guò)，系統(tǒng)會(huì)踩一腳急剎車(chē)。我試了一下，確實(shí)挺靈，但也容易把駕駛者嚇一跳。當(dāng)然，如果不喜歡，可以將其關(guān)閉。

　　第三，看看它在做工方面的表現(xiàn)。

　　沃爾沃在我國(guó)，始終位居豪華品牌的第二梯隊(duì)，盡管如此，它的設(shè)計(jì)、材質(zhì)和做工，都表現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的水平，由此營(yíng)造出來(lái)的車(chē)內(nèi)氛圍，更是普通品牌車(chē)無(wú)法與之相提并論的。比如，前部塑料材質(zhì)的手感很細(xì)膩，中間部分的木紋貼面與出風(fēng)口，做工都顯得十分精湛。

　　再比如，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上，全部貼有絨氈，烘托出較強(qiáng)的溫馨感。

　　細(xì)節(jié)處理也比較周全。比如，前風(fēng)擋的左下角，有個(gè)透明的塑料片，如果您有出入證之類(lèi)的東西，它就能很好地派上用場(chǎng)。

　　再比如，中間平臺(tái)的前端與中段，各有一個(gè)帶蓋的儲(chǔ)物槽，零星的小件物品放在這兒，既不容易丟失，又能保證車(chē)廂里的整潔。

　　還有，后排座兒童座椅接口的位置，比較合理，使用時(shí)，只需打開(kāi)塑料蓋，很容易就能把兒童座椅裝好。您可能奇怪，這不是所有車(chē)都有的配置嗎？沒(méi)錯(cuò)，但設(shè)計(jì)有差異。我曾連續(xù)遇到2款國(guó)產(chǎn)車(chē)，兒童座椅接口的位置太靠后、同時(shí)又太低，安裝時(shí)，需要一個(gè)人用力往下壓，另一個(gè)人用力往里推。特麻煩。

　　事實(shí)上，歐洲中檔以上的車(chē)，都比較注重細(xì)節(jié)，注重使用感受。就拿加油口來(lái)說(shuō)，沃爾沃的設(shè)計(jì)師沒(méi)有內(nèi)蓋，打開(kāi)外蓋，加油槍直接插入，不僅便捷，同時(shí)也避免了安全隱患。

　　享受方面，XC40也不落伍，它標(biāo)配的是8喇叭音響，頂配車(chē)型是哈曼卡頓的13喇叭音響。

　　最后，看看這款車(chē)在實(shí)用方面的表現(xiàn)。

　　SUV的含義是運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)，所謂多功能，主要指的是空間與座椅。它的后部空間不僅大于轎車(chē)，同時(shí)也大于轎車(chē)當(dāng)中的旅行款（亦稱(chēng)旅行車(chē)）。另一方面，通過(guò)座椅折疊，讓空間具備可塑性，從而滿(mǎn)足不同的需求。那么，XC40在這方面的表現(xiàn)如何呢？

　　行李廂進(jìn)深920毫米，最小寬度1000毫米，高度725毫米，遮擋板以下高度440毫米，容積452升。單看容積，在同級(jí)車(chē)?yán)飳儆谥幸?guī)中矩，不算很大，但進(jìn)深與高度，成績(jī)比較突出，尤其比起那些溜背造型的SUV，要寬敞許多。

　　行李廂內(nèi)，照明與錨點(diǎn)是標(biāo)配，12伏電源僅僅出現(xiàn)在高配車(chē)型里，遮擋板為硬材質(zhì)，與尾門(mén)同步升降。

　　后排座中間位置，有扇小門(mén)，它的作用，第一是后排乘客可以隨時(shí)拿取行李廂里的小件物品，第二是便于攜帶細(xì)長(zhǎng)條狀的物品，比如滑雪板、釣魚(yú)竿，等等。

　　地板為3段折疊，板材很厚實(shí)，包裹毛氈的質(zhì)地很細(xì)，開(kāi)啟地板的手柄做工相當(dāng)精致。

　　地板下面，分為兩層，第一層是個(gè)儲(chǔ)物盒，深度大致在100毫米左右，長(zhǎng)與寬分別為700毫米和955毫米，也就是說(shuō)，容積比較大，隨車(chē)的各種東西，都可以容納于此，從而保持行李廂的整潔。

　　第二層原本是放置小尺寸備胎的地方，如今變成48伏輕混的動(dòng)力電池。作為備胎的替代品，這里備有氣泵與補(bǔ)胎劑。

　　后排座椅可以分段折疊。折疊座椅的按鍵，做工很精細(xì)，還有個(gè)能夠彈出的紅色顯示片。

　　座椅折疊后，椅背與行李廂地板銜接的非常好，非常平整。此時(shí)，地板長(zhǎng)度為1530毫米，自后排出風(fēng)口算起的最大長(zhǎng)度，是1750毫米。

　　最后的總結(jié)：我不僅更相信燃油車(chē)，同時(shí)更信任傳統(tǒng)大廠(chǎng)。

　　這次試駕，加滿(mǎn)一箱油，跑了600多公里，開(kāi)心之余，想起眼下的熱門(mén)話(huà)題：新能源。

　　10年前，我國(guó)的電動(dòng)車(chē)剛開(kāi)始嶄露頭角時(shí)，我曾撰文：它只能夠滿(mǎn)足一部分需求，無(wú)法滿(mǎn)足全部需求，所以，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期里，它將與燃油車(chē)并行。除非儲(chǔ)電技術(shù)出現(xiàn)顛覆性的變化，催生出真正的新能源車(chē)，就好像半個(gè)世紀(jì)前的科幻小說(shuō)里所描寫(xiě)的那樣。

　　燃油車(chē)在便捷、續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)，是毋庸置疑的。只需幾分鐘，將油加滿(mǎn)，就能跑數(shù)百公里、甚至上千公里，低溫與高速，對(duì)它來(lái)說(shuō)都無(wú)所謂。尤其對(duì)于買(mǎi)車(chē)不光是為了日常通勤的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)幾乎是必選。

　　由于我是個(gè)自駕游愛(ài)好者，我不僅更相信燃油車(chē)，同時(shí)更信任傳統(tǒng)大廠(chǎng)。

　　少則七八十年，多則上百年的積累，令其產(chǎn)品技術(shù)含量比較高，品質(zhì)也更有保障。買(mǎi)車(chē)與買(mǎi)手機(jī)不同，出色的底盤(pán)可以帶來(lái)的出色駕駛感，令人信賴(lài)的品質(zhì)，可以讓您不用像換手機(jī)那樣，頻繁換車(chē)。

　　更多內(nèi)容：《沃爾沃XC40車(chē)型配置盤(pán)點(diǎn)》，點(diǎn)擊下圖即可進(jìn)入。

　　我國(guó)市場(chǎng)上的沃爾沃SUV有3款，緊湊型XC40，中型XC60，中大型XC90。對(duì)于年輕夫妻或三口之家來(lái)說(shuō)，XC40是個(gè)挺不錯(cuò)的選擇。該車(chē)目前在售的2024款，分為6個(gè)車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)26.98-35.48萬(wàn)元。本文將其外觀(guān)、內(nèi)飾、車(chē)型配置進(jìn)行一番盤(pán)點(diǎn)，供您選車(chē)參考。