千呼萬喚始出來，華為鴻蒙智行最新旗艦——全景智慧旗艦轎車享界S9如期而至！8月6日，在北京國家體育館舉行的鴻蒙智行享界S9及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，新車正式上市！根據(jù)華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東公布的信息，享界S9一共有Max和Ultra兩大版本可選，官方指導(dǎo)價(jià)分別為39.98萬元和44.98萬元。

華為造高端，頗有心得

長久以來，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，大家一提起旗艦級(jí)豪華轎車，總會(huì)自然而然聯(lián)想到“大奔”。久而久之，這也成了奔馳S級(jí)的簡稱。不僅如此，和奔馳S級(jí)齊名的寶馬7系、奧迪A8都是豪華旗艦轎車的代名詞，受到很多高凈值人群的青睞。而這些頂級(jí)豪華轎車之所以備受追捧，很關(guān)鍵的一點(diǎn)，在于他們代表了汽車工業(yè)最前沿的發(fā)展理念，并且不會(huì)特別的高高在上，給人遙不可及的感覺。

享界S9同樣如此，從它身上，我們?cè)俣瓤吹搅巳珬ＨA為智能科技的技術(shù)魔力，看到了智能新能源技術(shù)又向前邁出的一大步。首先就是HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首發(fā)搭載。其技術(shù)核心，在于首度商用端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，基于GOD神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了從簡單的“看得懂物”到“看得懂路”，再到深度“理解駕駛場(chǎng)景”的跨越式進(jìn)步！

該怎么理解呢？事實(shí)上，享界S9的智駕一共做到了三件事兒。第一是全國都能開，車位到車位一鍵抵達(dá)；第二是更舒適，顛簸路面自適應(yīng)調(diào)速，擁堵場(chǎng)景類人化駕控，全場(chǎng)景舒適通行；第三是更高效，高峰期換道成功率進(jìn)一步提升。通俗點(diǎn)來說，華為ADS 3.0變得更像一個(gè)專職“老司機(jī)”了。

第二大技術(shù)突破，則源于最新華為途靈平臺(tái)的搭載。在現(xiàn)在的智能化時(shí)代下，各個(gè)車企圍繞從智艙、智駕逐漸“卷”到了智能底盤，而華為無疑是其中的佼佼者，途靈平臺(tái)的精髓，在于用AI與軟件能力將機(jī)械素質(zhì)發(fā)揮到極致，進(jìn)而打造最舒適底盤。在享界S9上，途靈平臺(tái)還特別帶來了一個(gè)暈車舒緩模式，充分發(fā)揮智能化對(duì)于駕乘舒適體驗(yàn)的改善。得益于HUAWEI XMOTION的強(qiáng)大能力，途靈平臺(tái)相當(dāng)于賦予駕駛員“黃金右腳”，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的加減速舒緩控制，讓駕乘者即使在城市擁堵路段、崎嶇路段、山路等復(fù)雜的行駛場(chǎng)景下，也能有效抑制暈車，帶來更優(yōu)的綜合駕乘體驗(yàn)。

豪華旗艦轎車的打造，座艙是重要一環(huán)

從預(yù)售開始，余承東在多個(gè)場(chǎng)合都在強(qiáng)調(diào)，享界S9的舒適性超過了邁巴赫。包括360周鴻祎、微博王高飛、演員黃曉明和高葉在體驗(yàn)完享界S9之后，也都對(duì)其座艙舒適表現(xiàn)給予超高好評(píng)，甚至直接現(xiàn)場(chǎng)訂車。這不禁讓我們好奇，享界S9如何在座艙舒適性上和“78S”掰手腕的？

從座艙來看，享界S9最大的特點(diǎn)，是恰到好處的極致大滿配。以前在油車時(shí)代，中國品牌想要走向高端，很多人選擇了一條捷徑，給內(nèi)飾瘋狂堆料，再配上很有性價(jià)比的價(jià)格。但市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明了，這條路走不通。而享界S9則另辟蹊徑，去思考目標(biāo)客群要什么，自己又什么，綜合打造出了極為奢華的座艙享受。

首先是基礎(chǔ)的空間部分，享界 S9軸距3050mm，艙內(nèi)可用空間高達(dá)3460mm，實(shí)現(xiàn)67%的空間利用率。有了大空間做鋪墊，它直接把近年來流行的零重力座椅搬上了車，而且直接放置后排，業(yè)內(nèi)唯一。零重力座椅的好處無需多言，讓人達(dá)到近乎零重力的躺姿，充分滿足人體放松體態(tài)的需求。同時(shí)，享界S9首發(fā)了轎車車規(guī)級(jí)投影巨幕 ，車規(guī)級(jí)投影儀配合32英寸升降式投影幕布，復(fù)刻影院觀影體驗(yàn)。車?yán)镞€有25單元專業(yè)級(jí)音響，2080W總功率的全新華為悅彰音響卓越系列，提升聽音享受。

至于智能化上，HarmonyOS 4自然沒有缺席，并且在個(gè)性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面再次突破，讓人車交互更加高效便捷。細(xì)節(jié)上，新車還首發(fā)了后排專屬秘書屏，支持0°-45°之間無級(jí)翻折，有了HarmonyOS的加持，非常絲滑流暢好操控。這個(gè)屏幕內(nèi)，內(nèi)置了一鍵開啟影院模式、小憩模式及超級(jí)隱私模式，真正讓用戶豪華享受觸手可及。

寫在最后：

一直以來，以BBA為代表的豪華品牌，在旗艦級(jí)豪華轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)非常穩(wěn)固。尤其像BBA的“78S”，都是用戶選擇這一細(xì)分市場(chǎng)車型時(shí)繞不開的“三駕馬車”，沒有人能輕而易舉地撼動(dòng)它們的地位。如今，中國市場(chǎng)的“卷”早已讓風(fēng)云突變，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有之大變革，帶來了很多新的機(jī)遇。華為鴻蒙智行率先破局高端，作為“9系雙旗艦”之一的問界M9上市以來大定量已超12萬輛，刷新國內(nèi)50萬元以上豪華車型銷量紀(jì)錄?，F(xiàn)在，享界S9也來了，華為是否再造出了現(xiàn)象級(jí)爆款，相信很快市場(chǎng)會(huì)給我們答案。