在新能源大潮之下，燃油車的日子越來越不好過，即便如此，主流廠商也不會(huì)放棄這塊陣地。今年9月份，凱迪拉克XT5在8年之后終于迎來了大改款車型，預(yù)售價(jià)格放在27.99萬起，同時(shí)，市場也給與了積極的反饋，凱迪拉克稱XT5開啟預(yù)售后首日大定3371臺(tái)。那么這款即將上市的豪華品牌中型SUV，未來市場前景會(huì)如何。

凱迪拉克XT5大換代，整體升級(jí)幅度不小

作為大改款車型，凱迪拉克XT5在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)幅度較大。

外觀方面，凱迪拉克XT5采用了更加硬朗且年輕化的線條設(shè)計(jì)，前臉部分尤為突出，盾型中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步增大，取消了鍍鉻飾條包邊，搭配黑化處理的蜂窩狀格柵，視覺效果更為強(qiáng)烈。車身側(cè)面線條流暢，懸浮式車頂設(shè)計(jì)增添了運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部分延續(xù)了前臉的硬朗線條，小鴨尾、豎向尾燈等設(shè)計(jì)元素進(jìn)一步提升了整車的層次感。

全新XT5最大的變化是那塊33英寸的9K曲面聯(lián)屏，內(nèi)飾材質(zhì)也進(jìn)行了升級(jí)，高檔材質(zhì)包裹營造出豪華的駕乘環(huán)境。座椅材質(zhì)和配置同樣出色，提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。此外，車內(nèi)還配備了豐富的儲(chǔ)物空間，如前排中央扶手下方的loft雙層儲(chǔ)物空間，方便實(shí)用。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率調(diào)整為174kW，扭矩達(dá)到350Nm，動(dòng)力表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。匹配9速手自一體變速箱，確保動(dòng)力輸出的平順性和高效性。

底盤方面，全新XT5采用了蜂鳥底盤MAX系統(tǒng)，包括Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)、RTD主動(dòng)懸掛以及Brembo高性能六活塞制動(dòng)系統(tǒng)等配置，并且下放到了入門車型，具備一定的誠意。

智駕方面升級(jí)不大

在智駕層面，全新凱迪拉克XT5還停留在L2級(jí)別，雖然碰撞預(yù)防警告、自適應(yīng)巡航控制、行人前方警告、智能剎車輔助、車道偏離警示以及自動(dòng)泊車輔助等功能都有配備，但缺乏高階的智能駕駛系統(tǒng)，類似蔚來的NOP+、小鵬的XNGP智駕系統(tǒng)、極氪的NZP高速領(lǐng)航等都并未配備，這對(duì)于一款豪華品牌SUV，算是短板。

當(dāng)然了，作為一款燃油車，凱迪拉克XT5現(xiàn)有的主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足需求，但在當(dāng)下的汽車市場下，智駕已經(jīng)成為消費(fèi)者購車的主要需求之一，如果沒有太好的方案輸出，勢必會(huì)失去這部分消費(fèi)者。

底盤規(guī)格不高，為降級(jí)留足空間

另一個(gè)比較遺憾的是，凱迪拉克XT5繼續(xù)沿用了和老款車型相同的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，意味著四驅(qū)系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)的規(guī)格不會(huì)太高，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立式懸架，標(biāo)配了前驅(qū)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這對(duì)于一款售價(jià)30萬左右的SUV來說，并沒有太大的競爭力。

我們可以橫向來看，不管是寶馬X3還是奧迪Q5L，均采用了標(biāo)準(zhǔn)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)/四驅(qū)平臺(tái)，清一色的雙叉臂后多連桿底盤，整體規(guī)格都要高于XT5，而在新能源車型上，雙叉臂幾乎也已經(jīng)成為20萬級(jí)別車型的標(biāo)配，連比亞迪宋L都用上了鋁合金雙叉臂，蔚來、理想等這個(gè)級(jí)別的造車新勢力也是清一色的高規(guī)格底盤。

雖然說底盤看調(diào)校，但凱迪拉克CT5/CT6都是后驅(qū)平臺(tái)的高規(guī)格底盤，唯獨(dú)XT5采用前驅(qū)平臺(tái)，這就有點(diǎn)說不過去。當(dāng)然了，從另一個(gè)角度來講，凱迪拉克或許為XT5留足了價(jià)格下降的空間，如果能把價(jià)格打到20萬出頭，那才會(huì)真正體現(xiàn)出性價(jià)比優(yōu)勢。

凱迪拉克XT5銷售前景如何

我們先來看老款XT5的銷量表現(xiàn)。在大幅度讓價(jià)的前提下，凱迪拉克XT5月銷穩(wěn)定在2000左右的水平，8月份銷量1513臺(tái)。全新XT5上市之后，預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)會(huì)有新老車型同臺(tái)銷售的局面，老款清理完庫存之后，新款才會(huì)開始走量。從目前的定價(jià)來看，全新XT5的價(jià)格不會(huì)有太大的競爭優(yōu)勢，但只要價(jià)格到位，配置、空間、外觀全面升級(jí)之后的XT5延續(xù)老款的銷量表現(xiàn)應(yīng)該問題不大，但想要成為爆款，在當(dāng)下的車市環(huán)境下，那就是地獄級(jí)難度了。

凱迪拉克XT5這次換代雖然誠意滿滿，但顯然還沒做到盡善盡美。底盤和智駕的短板，讓它在新能源和傳統(tǒng)豪強(qiáng)的夾擊下，顯得有些力不從心。不過，要是凱迪拉克能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“價(jià)格屠夫”的精神，給足優(yōu)惠，那XT5還是能在市場上占據(jù)一席之地的。畢竟，在性價(jià)比面前，一切缺點(diǎn)都不是那么不可接受，就看凱迪拉克怎么打了。