文/王俁祺

導(dǎo)語：自從今年上半年小米SU7標(biāo)榜為“年輕人的第一臺(tái)純電轎車”，各家車企全都坐不住了。尤其是與小米“頗有淵源”的吉利，從極氪再到領(lǐng)克，目標(biāo)已經(jīng)可以說是路人皆知了。現(xiàn)在極越07也來了，可以看出吉利也是下了血本，聯(lián)手百度誓要從科技方面給小米一個(gè)下馬威，莫非小米SU7真的要被“六邊形”全包圍了？當(dāng)然，從消費(fèi)者的角度來看，車型本身強(qiáng)不強(qiáng)才是硬道理，今天咱們就一起來看看，極越07和小米SU7這兩款車到底怎么選。

“硬剛”就從顏值開始

極越07作為極越旗下全新的電動(dòng)車型，其設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)樹一幟，在設(shè)計(jì)上遵循了“少即是多”的美學(xué)原則，整個(gè)造型極為簡(jiǎn)潔，給人一種未來概念車的感覺。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)不僅符合電動(dòng)車的特性，還賦予了車輛前衛(wèi)的視覺感受。車頭部分的“Y”字形大燈組，不僅增加了車輛的科技感，還與尾部的燈光設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，形成統(tǒng)一的視覺語言。此外，車輛還配備了智能交互大燈和車外語音功能，允許用戶與AI智能助手SIMO進(jìn)行互動(dòng)，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)的人性化程度。

從側(cè)面觀察，極越07的轎跑風(fēng)格非常明顯，短尾溜背的設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到高性能的GT跑車，流線型的車身輪廓不僅美觀，還能有效降低風(fēng)阻。值得一提的是，這款車為了進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，甚至取消了車門外拉手，取而代之的是位于B柱和C柱上的小圓點(diǎn)開關(guān)，這樣的設(shè)計(jì)不僅新穎，還讓車身側(cè)面顯得更加整潔。整體車身線條銳利，充滿力量感，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備爆發(fā)。車頂線條向下傾斜，與尾部自然過渡，形成蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。

車尾部分，極越07采用了家族式的尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈組呈現(xiàn)出獨(dú)特的“Y”字形，點(diǎn)亮后的效果極具辨識(shí)度。而掀背式尾門設(shè)計(jì)不僅增加了視覺上的層次感，還極大地提高了裝載物品的便利性，特別適合露營等戶外活動(dòng)時(shí)使用。

再看另一邊的小米SU7，以其動(dòng)感與優(yōu)雅并存的設(shè)計(jì)理念，為市場(chǎng)帶來了一股清新的風(fēng)潮。該車型從前臉到尾部，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心雕琢，展現(xiàn)出一種既現(xiàn)代又充滿活力的風(fēng)格。從前臉看，小米SU7的設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào)，三角形大燈組內(nèi)嵌有貫穿式日間行車燈和四點(diǎn)式LED光源，不僅提升了車輛的辨識(shí)度，還為整體造型增添了幾分銳利感。車頭部分，銀色的小米車標(biāo)熠熠生輝，與車身同色的前保險(xiǎn)杠裝飾件相互映襯，營造出一種簡(jiǎn)潔而富有科技感的視覺效果。

車身側(cè)面線條流暢且舒展，呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的轎跑風(fēng)格。隱藏式門把手設(shè)計(jì)不僅美觀，還有助于降低風(fēng)阻。梅花輪輞搭配米其林PS系列高性能運(yùn)動(dòng)輪胎和布雷博剎車卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。此外，外后視鏡下方和前翼子板位置還配備了攝像頭，為駕駛者提供了更好的視野輔助。

車尾設(shè)計(jì)同樣引人注目，貫穿式尾燈內(nèi)部集成了360顆超紅光LED光源，點(diǎn)亮后極具視覺沖擊力。尾燈上方刻有小米汽車的品牌標(biāo)識(shí)，彰顯了其品牌身份。尾部的擴(kuò)散器和與車身同色的后保險(xiǎn)杠裝飾件，不僅提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，還讓尾部看起來更加飽滿和諧。值得一提的是，小米SU7 Max車型在尾部還特別標(biāo)有紅色“Max”字樣，進(jìn)一步突顯了其高性能版本的身份。

總的來說，這兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上各有側(cè)重，極越07憑借其獨(dú)特的流線型設(shè)計(jì)和較高的原創(chuàng)度，在視覺上給人以科技感十足的印象。而小米SU7則通過其飽滿的車身線條和時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言，吸引了追求年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者。無論你是追求科技感還是熱愛運(yùn)動(dòng)風(fēng)，這兩款車型的外觀都能為你提供滿意的選擇。

誰才是中大型轎車的內(nèi)飾新標(biāo)桿

極越07的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿了未來科技感，一進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的就是那塊引人注目的35.6英寸超大屏幕，這塊屏幕不僅替代了大多數(shù)傳統(tǒng)物理按鍵，還整合了儀表盤、中控屏以及副駕駛娛樂屏的功能。搭配上半輻式方向盤，整個(gè)駕駛艙呈現(xiàn)出一種前所未見的未來感。此外，車輛還配備了256色星環(huán)氛圍燈，可以根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)節(jié)，營造出溫馨且動(dòng)感的車內(nèi)氛圍。

座艙整體采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，方向盤采用U型設(shè)計(jì)，不僅在視覺上給人耳目一新的感覺，而且在實(shí)際操作中也更加便捷，減少了轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力。在材料選用上，極越07同樣表現(xiàn)出色，使用了高品質(zhì)的皮質(zhì)混搭材質(zhì)，座椅設(shè)計(jì)注重人體工學(xué)，提供良好的腿部支撐，即使長途駕駛也不會(huì)感到疲勞。此外，車輛還配備了全自動(dòng)三區(qū)空調(diào)、雙50W無線快充功能以及前后排座椅的通風(fēng)/加熱功能，確保駕乘者在各種環(huán)境下都能享受到舒適的乘車體驗(yàn)。在空間布局方面，極越07的車身尺寸為4953*1989*1475mm，軸距達(dá)到了3013mm，保證了充裕的車內(nèi)空間。無論是前排還是后排乘客，都能享受到寬敞的乘坐環(huán)境。不過，為了給后排乘客提供更多的頭部空間，后排坐墊的高度設(shè)置較低，這可能會(huì)讓一些乘客感到不太習(xí)慣。

另一方面，小米SU7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上力求平衡傳統(tǒng)與現(xiàn)代的元素，為駕駛者提供了一種既熟悉又不失科技感的駕乘體驗(yàn)。車內(nèi)配備了一塊16.1英寸的中控顯示屏和一塊7.1英寸的液晶儀表盤，這樣的組合不僅使操作界面直觀易懂，還大大提升了駕駛者的使用便利性。此外，小米SU7還配備了一系列貼心的便利配置，其中包括車載智能冰箱、全景天幕、超大手套箱以及后排隱私玻璃等。四門車窗均采用UV-IR涂層，有效阻擋紫外線和紅外線，保護(hù)車內(nèi)人員免受陽光直射。車內(nèi)還設(shè)置了四個(gè)雨傘儲(chǔ)物槽，方便雨天存放雨具，進(jìn)一步提升了日常使用的便捷性。

內(nèi)飾材質(zhì)方面，小米SU7大量采用了光滑的仿皮材料，觸感細(xì)膩且柔軟，營造出一種高檔的車內(nèi)氛圍。座椅前端設(shè)有延伸凸起設(shè)計(jì)，有效提升了腰部支撐，長時(shí)間駕駛也能減輕疲勞感。方向盤采用了經(jīng)典的圓形設(shè)計(jì)，其上的紅色按鍵可輕松切換不同的駕駛模式，為駕駛者提供了更多的操控選擇。在空間布局上，小米SU7擁有4997*1963*1455mm的車身尺寸，軸距達(dá)到了3000mm，確保了車內(nèi)寬敞的乘坐空間。主副駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，包括前后移動(dòng)、高低調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)，確保每位乘客都能找到最適合自己的坐姿。此外，第二排座椅還配備了加熱功能，為冬季出行提供了溫暖舒適的保障。

總的來說，極越07在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和車身尺寸方面都展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而兩款車型在座椅設(shè)計(jì)上的用心，極越07和小米SU7都充分考慮了國人的體型特點(diǎn)，進(jìn)行了專門的定制。座椅采用了更長的坐墊、更寬的背部靠墊以及更高的側(cè)翼包裹設(shè)計(jì)，不僅提供了出色的支撐，還增強(qiáng)了乘坐的舒適度。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，極越07展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其簡(jiǎn)潔直觀的布局和現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)語言，更加貼近年輕消費(fèi)者的審美偏好。并且盡管極越07和小米SU7都定位于中大型轎車，但在車身尺寸方面，極越07在寬度、高度以及軸距等關(guān)鍵參數(shù)上均占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。這些細(xì)微的差別，不僅影響了車輛的外觀視覺效果，還為車內(nèi)空間布局提供了更多的可能性。

聯(lián)手百度大戰(zhàn)雷布斯

極越07憑借其搭載的百度Apollo L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，為智能駕駛領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。這款車型不僅升級(jí)了阿波羅ASD系統(tǒng)，而且還引入了先進(jìn)的ADFM大模型。這一技術(shù)突破不僅提升了駕駛的安全性和便捷性，還為用戶帶來了更加智能化的駕乘體驗(yàn)。在智能駕駛方面，極越07采用了“純視覺+端到端大模型”的策略，成為全球范圍內(nèi)率先將L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于家用汽車的品牌之一。這套系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的自主導(dǎo)航，還具備諸如自動(dòng)變道、智能限速、紅綠燈識(shí)別與響應(yīng)、自動(dòng)繞行障礙物、連續(xù)變道、禮讓行人以及無保護(hù)左轉(zhuǎn)等多種高級(jí)駕駛輔助功能。新增的彎道緊急制動(dòng)和狹窄車位泊車功能，則進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境的能力。

不僅如此，極越07還推出了首個(gè)原生AI智能座艙，通過SIMO 2.0版本的語音助手，為用戶提供更加人性化、高效的交互體驗(yàn)。SIMO 2.0不僅反應(yīng)迅速，而且能夠理解用戶的意圖，支持超過一萬種自定義場(chǎng)景設(shè)置。更重要的是，該系統(tǒng)還具備唇動(dòng)識(shí)別功能，在嘈雜環(huán)境中也能保持高達(dá)90%的語音識(shí)別準(zhǔn)確率。此外，通過集成百度的文心一言技術(shù)，SIMO 2.0能夠與用戶進(jìn)行更加自然流暢的對(duì)話，為駕駛者提供全方位的信息支持與娛樂服務(wù)。極越07的智能座艙不僅僅是語音助手的簡(jiǎn)單升級(jí)，更是人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的深度融合。通過引入端到端的大模型，SIMO 2.0在交互體驗(yàn)上更加擬人化，減少了傳統(tǒng)語音助手那種機(jī)械式的問答模式，增加了趣味探索、角色扮演等多種互動(dòng)形式，使駕駛變得更加有趣且富有個(gè)性。

反觀小米SU7搭載了Xiaomi Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，并配備了一顆英偉達(dá)Orin芯片，系統(tǒng)完全由小米自主研發(fā)，具備84TOPS的算力。此外，車輛還配備了1個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)毫米波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)包括泊車路線自學(xué)習(xí)、倒車避讓和禮讓行人等多項(xiàng)智能功能。用戶還可以選裝高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。在智能駕駛領(lǐng)域，小米汽車正處于加速追趕的階段。為了快速提升智駕能力，小米計(jì)劃在該領(lǐng)域投入巨資，力爭(zhēng)在2024年躋身行業(yè)前列。今年小米SU7通過OTA升級(jí)新增了城市領(lǐng)航輔助功能，但目前僅在十個(gè)城市的道路上開通。值得注意的是，入門版車型并不支持這項(xiàng)功能。

硬件配置方面，小米SU7的高配車型搭載了兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，配合1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，為智能駕駛提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。特別是車頂安裝的一體式激光雷達(dá)，能夠檢測(cè)最遠(yuǎn)達(dá)200米的距離，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的感知能力。并且，小米SU7全系標(biāo)配了多項(xiàng)實(shí)用功能，包括高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車、智能泊車輔助以及極窄車位泊車等。這些功能不僅提升了駕駛的便捷性，還為用戶帶來了更加智能、安全的用車體驗(yàn)。

很顯然，在智能駕駛領(lǐng)域，百度憑借其早期的大力投入，已經(jīng)取得了顯著的成就。作為百度Apollo智能駕駛技術(shù)全面賦能的車型，極越07在智能駕駛方面的表現(xiàn)令人期待。

極越07不僅繼承了百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的深厚積累，還配備了先進(jìn)的硬件設(shè)施和強(qiáng)大的計(jì)算能力。與小米SU7相比，極越07在硬件配置和系統(tǒng)算力方面明顯占優(yōu)，這意味著車輛在感知周圍環(huán)境時(shí)更加敏銳和準(zhǔn)確。無論是日常的城市通勤還是長途駕駛，極越07都能夠?yàn)橛脩籼峁└涌煽?、智能的駕駛輔助體驗(yàn)。

寫在最后

小米SU7和極越07作為兩款備受關(guān)注的中大型轎車，不僅在價(jià)格上拉低了年輕人的購車門檻，還在配置和產(chǎn)品力方面表現(xiàn)出色，為年輕消費(fèi)者提供了極具吸引力的選擇。在設(shè)計(jì)方面，極越07突出了科技感，而小米SU7則更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在智能駕駛技術(shù)方面，得益于吉利與百度的合作背書，極越07憑借其強(qiáng)大的算力芯片和高階智駕技術(shù)方案，展現(xiàn)出了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總體而言，極越07和小米SU7在各自的領(lǐng)域內(nèi)都有著出色的表現(xiàn)，無論是從外觀設(shè)計(jì)、智能駕駛技術(shù)還是車內(nèi)空間，都為年輕消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。