拆車坊官網(wǎng)

本期導(dǎo)讀:拆車坊第四期 索納塔八對(duì)比天籟 各有千秋2012年3月24日,車訊網(wǎng)在清華大學(xué)汽車實(shí)驗(yàn)室舉辦了《拆車坊》第四期新聞發(fā)布會(huì)。本次拆解車型為“北京現(xiàn)代第八代索納塔”和“東風(fēng)日產(chǎn)天籟”。拆車坊《拆車星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》也正式對(duì)外公布,該標(biāo)準(zhǔn)將使得今后拆解車型的安全級(jí)別評(píng)分更加標(biāo)準(zhǔn)化。本期拆車,給予索納塔和天籟的拆解購(gòu)買指數(shù)均為3顆星...[拆解對(duì)比詳情][星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則]

拆解購(gòu)買指數(shù)
精彩大圖
清華專家團(tuán)隊(duì)

清華專家

清華大學(xué)汽車工程系
高級(jí)工程師 林建

清華專家

清華大學(xué)汽車工程系
汽車實(shí)驗(yàn)室主任 章森

清華專家

清華大學(xué)汽車工程系
動(dòng)力學(xué)工程師 吳凱輝

清華專家

清華大學(xué)汽車工程系
汽車結(jié)構(gòu)專家 史彩寶
前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):日產(chǎn)天籟的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)采用塑料泡沫+鋁合金保險(xiǎn)杠雙重保護(hù)。其中塑料泡沫可以吸收10-15公里時(shí)速的撞擊力度,也很好的保護(hù)行人腿部。成本較高的鋁合金保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)在保證良好的防撞功能下減少了很多重量。[詳細(xì)]

前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):現(xiàn)代索納塔8前杠同樣采用塑料泡沫+金屬杠鐵的組合設(shè)計(jì)。慢速碰撞下塑料泡沫有效保護(hù)行人安全。保險(xiǎn)杠鐵的保護(hù)面積略長(zhǎng)于天籟,但材料使用普通鐵質(zhì)。[詳細(xì)]

后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):后保險(xiǎn)杠同樣與前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)一樣使用泡沫+金屬杠雙重保護(hù),比前期拆的兩款日產(chǎn)車來(lái)比,對(duì)車身尾部的保護(hù)有了明顯的提高,但不足的是后杠鐵的保護(hù)面積較小。[詳細(xì)]

后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):后保險(xiǎn)杠內(nèi)采用塑料泡沫+復(fù)合材料的設(shè)計(jì),和上一期拆車坊ix35的設(shè)計(jì)相同。在相同力度的撞擊下,復(fù)合材料保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)沒(méi)有金屬保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)。帶有一種忘我的精神,毀掉自己保護(hù)別人。[詳細(xì)]

車頂結(jié)構(gòu)

車頂結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):日產(chǎn)天籟車頂并沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)傳言的“硬紙板”,其內(nèi)飾板防震設(shè)計(jì)采用局部海綿填充方式,三根加強(qiáng)筋的排列較為密集,有效加強(qiáng)車頂強(qiáng)度。[詳細(xì)]

車頂結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):現(xiàn)代索納塔車頂內(nèi)飾板在防震設(shè)計(jì)的用料很足,車頂同樣也有三根加強(qiáng)筋,車頂加強(qiáng)方面和天籟一樣,是中級(jí)車應(yīng)有的水準(zhǔn)。[詳細(xì)]

車門(mén)結(jié)構(gòu)

車門(mén)結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):天籟的車門(mén)不是一體成型,窗框與車門(mén)焊接點(diǎn)非常粗糙,門(mén)板內(nèi)側(cè)部分區(qū)域使用隔音材料,防撞鋼梁位置比較低,有效保護(hù)乘客腿部安全。[詳細(xì)]

車門(mén)結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):索納塔車門(mén)不是一體結(jié)構(gòu),窗框與車門(mén)焊接點(diǎn)較平順,門(mén)板內(nèi)隔音用料較足,整張隔音棉覆蓋門(mén)內(nèi)側(cè)。側(cè)防撞梁位置較高,對(duì)成員保護(hù)不佳。[詳細(xì)]

鈑金及裝配工藝

鈑金及裝配工藝

專家觀點(diǎn):天籟的工藝確實(shí)比索納塔精細(xì)些許,但清華大學(xué)的老師如是說(shuō):“制造工藝一般,右后門(mén)門(mén)縫寬度很不均勻”。[詳細(xì)]

工藝及用料

專家觀點(diǎn):索納塔制造工藝較差,門(mén)縫隙不均勻,一條門(mén)邊縫隙寬窄能差1毫米多,且門(mén)與門(mén)口不平高度差3-4毫米,目測(cè)就很明顯。[詳細(xì)]

車內(nèi)地板結(jié)構(gòu)

車內(nèi)地板結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):天籟車內(nèi)地板,由地板氈和厚毛氈兩層構(gòu)成,其中,厚毛氈的質(zhì)地很粗糙,讓人不由得想起黑心棉。此外,天籟的線束沒(méi)有外包裹,節(jié)約了生產(chǎn)成本,十分隨意。[詳細(xì)]

車內(nèi)地板結(jié)構(gòu)

專家觀點(diǎn):索納塔車內(nèi)地板,由地板氈、厚毛氈和聚氨酯三層構(gòu)成,對(duì)于來(lái)自車底的震動(dòng)噪音,起到了很好的隔絕效果。此外,索納塔的線束被放置在絕緣管內(nèi),保護(hù)較好。[詳細(xì)]

結(jié)構(gòu)工藝

結(jié)構(gòu)工藝

專家觀點(diǎn):在車身結(jié)構(gòu)方面,兩車共同特征是小板材、焊接成型居多,整體沖壓件較為少見(jiàn)。此外,天籟A柱由三層鋼板疊焊,總厚度3.3-3.5毫米,B柱同樣是三層鋼板,總厚度4.0-4.3毫米,C柱減為兩層鋼板,總厚度2.5-2.6毫米。[詳細(xì)]

結(jié)構(gòu)工藝

專家觀點(diǎn):索納塔每米平均為18-20個(gè)焊點(diǎn),這一代索納塔比上一代索納塔有進(jìn)步。此外,索納塔的A柱由四層鋼板疊焊,總厚度5.3毫米,B柱為三層鋼板,總厚度3.3-3.5毫米,C柱減為兩層鋼板,總厚度1.7毫米。[詳細(xì)]

懸掛/舒適性

懸掛和通過(guò)性

專家觀點(diǎn):天籟的前懸掛采用常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),后懸掛是多連桿獨(dú)立懸架,值得特別提出的是天籟懸掛下擺臂采用鋁合金材質(zhì)。除了較高的制造成本以外,還減輕了懸掛重量,減小輪胎上下波動(dòng)幅度,從而增加舒適性。[詳細(xì)]

懸掛和通過(guò)性

專家觀點(diǎn):北京現(xiàn)代索納塔的前后懸掛設(shè)計(jì)與天籟類似,也使用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,但是材質(zhì)沒(méi)有像天籟一樣采用鋁合金,整體舒適性不如天籟,操控性卻大大優(yōu)于日產(chǎn)天籟。[詳細(xì)]

關(guān)于《拆車坊》欄目組
總策劃:張雅純、撰稿:夏星/郭磊
視頻:王友剛/武偉/溫都斯、購(gòu)車:李朝
測(cè)試:靳文斌/趙瑜/李明凱/閆磊/夏星
專題:李麗瓊/姚常娥/劉世杰
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