本期導(dǎo)讀：拆車坊第五期 途觀對(duì)比CR-V/德系品質(zhì)堪憂車訊網(wǎng)《拆車坊》第五期新聞發(fā)布會(huì)于4月24日在北京車展現(xiàn)場(chǎng)舉辦?！恫疖嚪弧繁敬尾鸾廛囆蜑槭袌?chǎng)上非常熱銷的兩款緊湊級(jí)SUV——“上海大眾途觀”和“東風(fēng)本田CR-V”?！恫疖嚪弧窓谀拷M和清華大學(xué)汽車專家首次將車輛底盤懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，并在車展期間做公開展示，這也成為了本次車展上媒體展區(qū)的一大亮點(diǎn)...[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn)：途觀前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)分為兩層，泡沫塑料和金屬杠結(jié)合的方式，泡沫防撞起到低速緩沖吸能，金屬保險(xiǎn)杠主要防護(hù)高速碰撞對(duì)機(jī)艙內(nèi)的水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件的保護(hù)，以減少維修成本。[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn)：本田CR-V的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)與途觀不同，僅有一層金屬保險(xiǎn)杠，對(duì)低速碰撞保護(hù)考慮不周，輕微磕碰多少會(huì)增加一些維修成本。值得關(guān)注的是金屬保險(xiǎn)杠吸能盒前端多出700mm固定柱，此設(shè)計(jì)不知廠家如何考慮。[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn)：途觀后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)與CR-V類似，均只有一層防撞設(shè)計(jì)，但杠鐵設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有所不同，途觀金屬保險(xiǎn)杠采用鋼制弓形變截面設(shè)計(jì)。城市低速行駛追尾或倒車碰撞如果沒有泡沫防撞層有可能會(huì)多出一些維修成本。[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn)：CR-V后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)為一層防撞設(shè)計(jì)，金屬保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)為鋼制封閉盒設(shè)計(jì)，杠鐵中空腔設(shè)計(jì)增加了緩沖空間能更好的吸收碰撞能量。與途觀有同樣問題的就是沒有泡沫防撞層設(shè)計(jì)。[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn)：拿下途觀車頂內(nèi)飾板確實(shí)有點(diǎn)驚訝，途觀車頂沒有加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)，僅使用兩塊大面積的紙質(zhì)復(fù)合材料黏貼在車頂內(nèi)側(cè)，主要起到止震和保溫作用，此設(shè)計(jì)對(duì)止震效果應(yīng)該不錯(cuò)，沒有加強(qiáng)筋車頂?shù)膹?qiáng)度如何需要多方面實(shí)驗(yàn)。[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn)：CR-V車頂與途觀有天壤之別，僅從外觀看，CR-V車頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)非常好，目前幾期拆車坊欄目此車頂加強(qiáng)設(shè)計(jì)是最好的。[詳細(xì)]
專家觀點(diǎn)：我們?cè)谌N坡道上進(jìn)行了測(cè)試，分別是58%(30度)的土質(zhì)坡道、46%(25度)的鋪裝坡道和36%(20度)的土質(zhì)坡道。測(cè)試方式為坡底起步，無助跑，車內(nèi)輕載。在這三種坡道面前，途觀不僅能很輕松地完成，而且還能在坡中停車，再起步，完成爬坡。 [詳細(xì)]
專家觀點(diǎn)：CR-V純機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)比途觀使用的瀚德四驅(qū)遜色許多，在交叉軸、爬坡的測(cè)試項(xiàng)目中，都輸給了途觀。CR-V沒能爬上58%的土質(zhì)坡道，46%的鋪裝坡道和36%的土質(zhì)坡道均能爬上，并能實(shí)現(xiàn)坡中停車之后的再起步。[詳細(xì)]
