這也太軟了吧

想讓車商靠道德和人性來確保大家的安全，我覺得很難，根本上還得政府部門出臺比較嚴(yán)格的規(guī)定。

廣告味十足，聽你吹還不如看旅游指南。。我們是看車不是看你吃??！

改款的已是獨(dú)立后懸了再斷就說不過去了~但大眾對斷樑死不承認(rèn)~傲慢的態(tài)度著實(shí)讓人心寒！[/發(fā)怒]

很喜歡星爺沉穩(wěn)、縝密、風(fēng)趣的主持風(fēng)格！看他以往的主持覺得都很客觀，但這次總讓人覺得有點(diǎn)廣告意味[/驚訝]

尼瑪，速疼給了你多少錢，不怕半路后梁斷了？速疼減配，斷梁，黑心，全中國都知道了

編輯也太偷懶了，這圖也不畫個標(biāo)識什么的，看著看著就忘了文字說是上面的圖還是下面的圖。服了~~~

最后幾句非常中肯，特意注冊一個賬號來頂一下，希望這個專欄能繼續(xù)下去

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起碼一汽還回復(fù)了，廣汽到現(xiàn)在都沒回復(fù)，連扯淡一下都不敢么？輛車分?jǐn)?shù)確實(shí)有失公允，尤其是激光焊接的0分。解釋也只是狡辯而已。

　邁騰車頂中央設(shè)一道較寬的H型加強(qiáng)板，有止振貼，牛皮紙 泡沫止震材料與高爾夫6、速騰、等車型使用材料類似。

是的

大眾是因?yàn)楣┎粦?yīng)求就出現(xiàn)偷工減料了嗎 大眾就是因?yàn)樽龉ぞ?用料厚道 才在中國消費(fèi)者心中留下好印象的 如今連這個都要拋掉的話 總會嘗到市場規(guī)律的懲罰 不希望以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國車也出現(xiàn)這樣的問題

我覺得拆車網(wǎng)費(fèi)了這么大勁買車拆解，點(diǎn)評應(yīng)該更系統(tǒng)、更詳細(xì)、更直觀一些！??！

是啊

當(dāng)年速騰可是以激光焊接為賣點(diǎn)的啊。

通過對實(shí)驗(yàn)車型拆解主要針對車輛用料、設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)、安全性及舒適性等幾大方面進(jìn)行測試分析，給消費(fèi)者購買車輛提供最了直觀和最值得信賴的參考意見。

一老和尚來小編家喝茶。小便對和尚說：“我放不下一些人和事。”他說：“沒有東西是放不下的?！闭f罷便往小編茶杯里倒熱水，一直到熱水不停的溢出小編都沒松手。和尚說：“哎，你怎么不一樣？別人一燙就放手了?！毙【幷f：“茶杯貴。”

從拆解過程中我們看出，高爾夫6的激光焊接質(zhì)量還是比較高的，車身覆蓋件以及車門等處，采用的是激光焊接，拆開內(nèi)飾板后，不僅焊縫視覺效果很好，更為重要的是，車身整體的連接強(qiáng)度會好一些。也就是俗話所說的更為結(jié)實(shí)。

我一直以為自己的閱讀理解能力比較強(qiáng)，平常的文章只要大部分字是認(rèn)識的，我都能看懂，哪怕比較晦澀，只要仔細(xì)讀讀想想就能明白個八九不離十了……但是小編的文章我連看兩遍，又看了一些評論，才勉強(qiáng)看懂一些……

作為大眾品牌的看家本領(lǐng)之一，激光焊接技術(shù)一直被大眾到處高調(diào)宣揚(yáng)，這三臺車的激光焊接情況又怎么樣呢？

拆開新速騰的密封條，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)新一代的速騰的門框部分焊接工藝為點(diǎn)焊，只有車頂、尾門和前車門防撞鋼梁處，使用了激光焊，總長度約為3.7米。

那你想一個主意更好的測試車是否安全的方法唄，

扭力梁取代獨(dú)立對操控?zé)o影響算是實(shí)話？當(dāng)然對個家庭主婦上下班或者買菜來說的確是不會有影響的，但是PQ35出現(xiàn)后可以是后獨(dú)立懸掛作為一個賣點(diǎn)的

阿黃？？

此文本身就有強(qiáng)烈的導(dǎo)購傾向，另外類似什么“308出門讓POLO滅了”這樣不負(fù)責(zé)任的評價怎么會出現(xiàn)在拆車網(wǎng)上的？作為一個汽車編輯口出此言，不免讓人認(rèn)為有車托之嫌

鬼車就是垃圾

尼瑪傻逼編輯，你就知道NCAP嗎 ？測試結(jié)果有幾個是準(zhǔn)確的？K2就五星，尼瑪K2就安全嗎？拆車坊就是一群無聊的白癡。。。。。

天哪，可以取消那么多??？

全新速騰減配一覽表 門框由激光焊接變成點(diǎn)焊 取消前風(fēng)擋下凹陷置物區(qū) 取消大燈旋鈕下方儲物格 部分車型取消前保險(xiǎn)杠防擦條 取消ESP開關(guān)，無法關(guān)閉ESP 取消手套箱內(nèi)襯絨布 取消一層車門密封圈 后備箱液壓桿變彈簧桿 取消后備箱蓋隔音棉 取消發(fā)動機(jī)蓋液壓桿 取消**水噴淋線束的卡扣 取消側(cè)面車窗邊緣鍍鉻裝飾條 三段式車門鉸鏈變?yōu)槠胀ㄣq鏈 高位剎車燈從頂部改到后窗下方，節(jié)約成本數(shù)百元 后懸掛從多連桿獨(dú)立懸架退化為扭力梁結(jié)構(gòu)

支持拆車坊 狂支持

終于看到有說實(shí)話的網(wǎng)站了，支持拆車坊，支持車訊網(wǎng)。

支持，越是有態(tài)度的網(wǎng)，越會長久。群眾的眼睛是雪亮的。

支持拆車坊，愛上拆車坊，把大家看不到的東西都展示給大家看。

做事實(shí)的老百姓都會記住的，希望多拆拆平常老百姓開得起、用得起的車。。（題外話：什么時候可以拆拆福特銳界和X3）

為什么呢，法系車也很費(fèi)油啊，而且市場占有率也不高

速騰7速DSG問題，后扭力梁板車懸掛，還推薦小編拿了多少回扣？

說實(shí)話福克斯沒有上榜很讓人意外

至少他不像某些“標(biāo)桿車型”那樣連加強(qiáng)筋都沒有。 暈，不就是說的推薦的第一款神車嗎？難道是不同編輯推薦的？內(nèi)部打架？？ 否則實(shí)在是自相矛盾啊

最近看了很多拆車坊中的車型對比，感覺客觀中肯，給愛車人一個相對客觀的認(rèn)識。但是個人認(rèn)為可否再增加一些內(nèi)容，比如增加汽車動力性，安全性，操控性能方面的相關(guān)供貨廠家。例如制動系統(tǒng)一些關(guān)鍵部位的零件廠家，不同廠家的零部件價位和可靠性存在很大差異，這也能作為整車性價比的一個評價指標(biāo)。希望拆車坊可以越做越好 ，成為大眾信賴的汽車網(wǎng)站！

本文只是基于已經(jīng)拆過的車型，還有很多沒有拆過的車型，這是小編沒有考慮進(jìn)去的。所以大家都可以做個參考，并不具有絕對推薦的意味。貌似總共14期，大概有27款車（沒細(xì)查），這個節(jié)目客觀真實(shí)，對我朝不完善的監(jiān)管，對我朝不健全的市場，對我朝剛覺醒的民智，絕對具有直接的促進(jìn)作用。日后影響不容小視，很看好這個節(jié)目。支持一下！

選車這個問題就復(fù)雜了，看從哪方面說起，如果單從用料材質(zhì)安全性上看，此文說的有道理，但是選車安全、用料這方面 并不是唯一因素，還要兼顧質(zhì)量可靠性，實(shí)用性，操控性，經(jīng)濟(jì)性，燃油經(jīng)濟(jì)性等等，所以日系賣得好也不是沒有道理，個人需求不同，選車的側(cè)重點(diǎn)也不同，所以好不好不能一概而論，或許用適不適合更準(zhǔn)確。此文推薦的幾款車從拆車的角度來看沒什么問題，也不必為難小編，但是大眾的名聲在我朝的確爛的可以，也不能怪大家質(zhì)疑。個人認(rèn)為大多數(shù)消費(fèi)者更愿意選擇質(zhì)量可靠的，駕駛舒適的，維護(hù)便宜的。從這點(diǎn)來說，真正選車的人更應(yīng)該關(guān)注市場銷量，而對汽車尚不是十分了解的人，本文也是值得參考的，畢竟建立在科學(xué)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上的結(jié)果。

推薦的這幾款車，大眾的帶窩輪增壓的車型只要帶七速ＤＳＧ純屬設(shè)計(jì)奇葩，還推薦？世嘉１.６發(fā)動機(jī)老舊，２.０竟然還是４ＡＴ，推薦？怎么想的，車子是要開的，還是為了買來拆的，如果只能結(jié)構(gòu)、結(jié)實(shí)來論安全性的話，法拉利、保實(shí)捷全部用輕材質(zhì)結(jié)構(gòu)，那么高的速度，你能說它們不安全？

唉，好個油管干涉太危險(xiǎn)了吧，如果由于振動破損漏油是不是質(zhì)量問題。

哎。。。。太假了。。。。沒的說。。。錢在作怪？？

種樹得靠栽，選車得靠拆！