想讓車商靠道德和人性來確保大家的安全，我覺得很難，根本上還得政府部門出臺比較嚴(yán)格的規(guī)定。

你自己 都說了 是美國拿的第一。。。。。全景天窗并不意味著不結(jié)實 拆車坊說的是低配車型 意思是沒天窗版 懂了么 ？？？ 還有 各大合資車企 都在減配 你這黑日系 就有點沒技術(shù)了。。。

拆車坊的結(jié)論自相矛盾，既然途觀頂棚沒有防護(hù)梁為何途觀的車頂強(qiáng)度測試在美國能拿第一，再看看那些全景天窗的有防護(hù)梁嗎，如何解釋？ 再看看日車往往頂棚梁眾多，難道就是結(jié)實，實際上是因為頂棚鋼板太薄怕振動。

最后幾句非常中肯，特意注冊一個賬號來頂一下，希望這個專欄能繼續(xù)下去

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用料做工用波紋管就判斷了? 我認(rèn)為電磁屏蔽是首要考慮吧?

那你想一個主意更好的測試車是否安全的方法唄，

鬼車就是垃圾

尼瑪傻逼編輯，你就知道NCAP嗎 ？測試結(jié)果有幾個是準(zhǔn)確的？K2就五星，尼瑪K2就安全嗎？拆車坊就是一群無聊的白癡。。。。。

拆車技含量太低,能不能拆一下發(fā)動機(jī)來看看

支持拆車坊 狂支持

終于看到有說實話的網(wǎng)站了，支持拆車坊，支持車訊網(wǎng)。

支持，越是有態(tài)度的網(wǎng)，越會長久。群眾的眼睛是雪亮的。

支持拆車坊，愛上拆車坊，把大家看不到的東西都展示給大家看。

做事實的老百姓都會記住的，希望多拆拆平常老百姓開得起、用得起的車。。（題外話：什么時候可以拆拆福特銳界和X3）

最近看了很多拆車坊中的車型對比，感覺客觀中肯，給愛車人一個相對客觀的認(rèn)識。但是個人認(rèn)為可否再增加一些內(nèi)容，比如增加汽車動力性，安全性，操控性能方面的相關(guān)供貨廠家。例如制動系統(tǒng)一些關(guān)鍵部位的零件廠家，不同廠家的零部件價位和可靠性存在很大差異，這也能作為整車性價比的一個評價指標(biāo)。希望拆車坊可以越做越好 ，成為大眾信賴的汽車網(wǎng)站！

唉，好個油管干涉太危險了吧，如果由于振動破損漏油是不是質(zhì)量問題。

大眾**道，爹已經(jīng)拋棄它了

有良心的欄目，真正的媒體人。希望你們能發(fā)展得更好！

拆車坊太犀利了！這個欄目才是真正為老百姓著想，為廣大人民謀利益。支持！

汽車的安全防護(hù)措施配備是大家購車時最重視的問題之一，強(qiáng)烈建議車訊網(wǎng)以更經(jīng)濟(jì)快捷的方式（而不是全資購車）來解答網(wǎng)友的安全細(xì)節(jié)問題，如起亞K3有沒有后金屬防撞梁、卡羅拉有沒有車頂加強(qiáng)鋼筋等。

拆車坊欄目為大家提供了一個更好認(rèn)識車的平臺，非常支持，希望欄目越來越好！啥時候讓百姓也了解一下咱們自主品牌的車子。

求拆新桑塔納的后保險杠，看看到底有沒有后防撞梁

拆車坊讓老百姓了解汽車更多內(nèi)幕，啥時候讓百姓也了解一下咱們自主品牌的車子，這樣PK更有說服力。

智商捉急，呵呵，一噸三的車，不比你大眾爹的車差。

說的很對，老百姓買輛車不容易，基本是不可能拿來拆的，拆車坊欄目為大家提供了一個更好認(rèn)識車的平臺，非常支持，希望欄目越來越好！

兩田已經(jīng)夠黑了，出的問題還少啊？

日韓車是最偷工減料的了，現(xiàn)在大眾也開始和日韓車學(xué)習(xí)了，無恥沒盡頭

拆車坊讓老百姓了解汽車更多內(nèi)幕，必須頂

賣得最 爛的不就是標(biāo)致雪鐵龍 因為根本沒有料可以減了

啥時候把美，德，日他們在國外賣的拿來和在我們中國賣的，對比一下

大眾，現(xiàn)代，日產(chǎn)，偷工減料最嚴(yán)重。

做的好，只有這樣才能讓他們有所改變。

看起來也就是沒一個廠家給過你們?nèi)魏未饛?fù)是吧？瞧不起你們？

拆車坊拆車讓人更了解汽車，我知道該買啥汽車了。老百姓掙錢不容易！

現(xiàn)在也就是拆車坊敢說實話了，支持！

這不是黑不黑的問題，媒體在一些地方的言辭一定要嚴(yán)謹(jǐn)。因為這是要面對大眾的，不當(dāng)?shù)幕蛘卟豢陀^的言辭會誤導(dǎo)消費者，這里體現(xiàn)的是一個媒體的專業(yè)精神。做到絕對的客觀基本不可能，如果這樣的高要求，那基本誰也不用說話了。通過媒體不同聲音不同角度的報道，才會讓人們更接近真相。但是作為國內(nèi)基本唯一一家以拆車為噱頭的欄目，盡量的客觀嚴(yán)謹(jǐn)很重要，因為消費者幾乎沒有別的欄目作為參考，這不像媒體對車的測評，不同媒體結(jié)論會有所不同，而且你可以去試駕去親自感受。而拆車不同，消費者不可能去拆車，所以做出的結(jié)論等于唯一答案，這對消費者的認(rèn)知影響是巨大的，更顯出客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹匾?，所以有時候事情在不經(jīng)意間，就可能走向反面，變成了“黑車坊”。 欄目的本意值得贊賞，能做到這樣已經(jīng)很不容易，給大家?guī)淼暮锰幰彩怯心抗捕?。拆完的車子裝回來還能繼續(xù)使用，可如果做一些實驗的話，那成本就太大了，這點大家其實也能理解。希望拆車坊越辦越好，有一天會很硬氣的說，百分之九十九是給大家的承諾，百分之一是我們不斷前進(jìn)的動力?。?！

看了fzp212 喝茶聽CD 兩位仁兄的回復(fù)，車黑不車黑的先不談，你的車真做的好，物有所值，還怕人黑嗎？？？個人感覺 一個欄目靠自己買車、拆車，能拆到極光已經(jīng)很不容易了，至少拆車坊說出了全中國車界媒體不敢說的話，至少這方面拆車坊比那些只賣優(yōu)點，不提缺點的車托媒體強(qiáng)吧？小編的專業(yè)水平也需要日積月累的提高（文字上也有錯別字），希望拆車坊越做越好吧，真正做到一個有良心的汽車媒體，給中國車友創(chuàng)建一個真正的看車、知車、懂車的平臺

欄目想辦好，就必須嚴(yán)謹(jǐn)。關(guān)于308和世嘉的車門防撞梁，小編們可以去看下汽車之家的“世嘉是怎么煉成”。 第一：請先搞清梁與加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)定義。世嘉和308前門處的準(zhǔn)確叫法是U型鋼梁，而不是什么加強(qiáng)筋，有的車在此處用的是根圓管，你們只把這個叫梁？可又不完全是。 在高爾夫和騏達(dá)的那一期，在圖解中：高爾夫跟308、世嘉相似的U型鋼梁也被稱作加強(qiáng)筋，而騏達(dá)的圓管還是被稱作加強(qiáng)筋，概念邏輯已經(jīng)混亂了。 而在主頁做出的結(jié)論更混亂：高爾夫從一根加強(qiáng)筋變身兩條防撞梁，騏達(dá)兩根加強(qiáng)筋變身兩根防撞梁。高爾夫的另外一根梁在圖解中也沒有圖片。小編們，請你們做欄目用點心，不懂的去問所謂的清華專家。 關(guān)于兩者的承載力與剛度，你們可以做實驗去測試，很簡單的一個測試。我可以認(rèn)真告訴你們這些小編，U型鋼梁不會比鋼管的差。 第二：關(guān)于底盤，你們無外乎只看看又沒有發(fā)動機(jī)護(hù)板，走線保護(hù)的是否好，底盤裝甲做的到不到位。憑這些去打分，跟沒打一樣。底盤主要看的是什么？是底板和梁的強(qiáng)度。別的車我不知道，世嘉308宣傳用的是鍍鋅鋼板，鍍鋅本來就是防腐的，到底這兩車用了沒有，作為消費者我也不清楚，你們自己可以核實，而不是只看噴塑的完整性。 發(fā)動機(jī)護(hù)板就更搞笑了，現(xiàn)在十來萬的車，很少帶金屬的發(fā)動機(jī)護(hù)板，再說，這跟底盤有關(guān)系嗎？ 308和世嘉的防撞梁底盤，在你們做的哪一期節(jié)目里，是爭論最多的，不明白都過去這么長時間，還要保持一些錯誤的觀點。 對節(jié)目本身而言，拆是好的，但表面文章不能做的太多，有的東西是你看不出來的，需要去做一些實驗。尤其對車而言，金屬用料的強(qiáng)度和一些部件的剛度才是最主要的。而且請你們有一個嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，這是做好一個欄目最重要的東西。

拆車坊就是個黑車坊。一點沒技術(shù)含量的拆車，全是表面文章。不要打著清華的旗號就出來下騙上要。

大愛拆車坊！

買車還是兩田最靠譜

支持一個，難得的好文啊，業(yè)界良心

新?？怂沟男熊囯娔X也在左前輪前面，淌水都可能壞，這個咋漏了？ABS泵放前面防撞梁后面沒什么問題啊，要是這里撞壞了，防撞梁這些也基本報銷了，車也基本不能再動力，肯定開不成了。

以汽車的重量看安全性真是不敢茍同

什么時候把同級別的德、美、日、韓拉一塊對撞分試試。真的很期待……