最近幾年，各家電視臺幾乎每晚都在抗戰(zhàn)。對日作戰(zhàn)原本是個挺好的題材，可弄著弄著，變了味兒，被人們嘲諷為“神劇”，實(shí)在令人遺憾。對于自駕游愛好者來說，與其把時間消耗在電視面前，還不如到外面走走，尋找個昔日的抗日戰(zhàn)場，親身感受一番。我國對日作戰(zhàn)...

原本以為，火燒圓明園的前因后果非常清晰，畢竟有那么多回憶錄早已出版，且均為當(dāng)事人親筆撰寫。最近才發(fā)現(xiàn)，對這一悲劇的誤解，并不少見。于是，借著試駕英菲尼迪Q50L的機(jī)會，從北京前往天津市塘沽區(qū)，把這段故事，重溫一遍。

白求恩的故事家喻戶曉，這句話應(yīng)該不算夸張?？烧嬲咴L過白求恩故事發(fā)生地的人，恐怕不會太多。借著試駕北京BJ20的機(jī)會，我來到抗戰(zhàn)時期的晉察冀邊區(qū)，沿著白求恩犧牲前十幾天中所走過的路，進(jìn)行了一番實(shí)際探訪。

無論是自助游，還是自駕游，本質(zhì)都一樣，都是以自由自在為最大特色。如果放棄這一特色，把自由自在的旅游，弄成像完成工作、完成作業(yè)一樣，未免可惜。

對于成吉思汗與忽必烈，學(xué)校歷史課給我留下的印象是，前者開創(chuàng)了江山，后者繼承，并將元朝推向了輝煌。前不久，借著試駕Jeep自由俠的機(jī)會，從北京（元大都）出發(fā)，走訪了元上都與元中都，才發(fā)現(xiàn)昔日的印象，與事實(shí)存在諸多不符。

山東西部，有不少地區(qū)能找到《水滸》的蹤跡。這一圈轉(zhuǎn)下來的里程是400多公里，需要兩三天時間。因?yàn)椴皇翘貏e熱門的旅游點(diǎn)，即使在假日里前往，也無需擔(dān)憂價格上漲、人滿為患，是個挺不錯的短途自駕游線路。其實(shí)，身處北京、石家莊、鄭州、徐州等周邊城市...

在清明節(jié)前后，許多地方桃花、杏花、梨花盛開之時，我在實(shí)際使用中，感受了上市不久的邁騰1.8TSI智享豪華型。此行路線是從北京出發(fā)，途經(jīng)天津、滄州、德州，抵達(dá)濟(jì)南，在濟(jì)南周邊轉(zhuǎn)了一圈之后返回北京。本游記上篇記錄的，是北京到濟(jì)南的故事，下篇自...

中學(xué)時代，我曾單人騎車去過泰山，時隔多年，這次故地重游，倍感親切。最大的不同是，當(dāng)年我用了4天半騎到泰山，如今只需幾個小時。昔日不曾擁有的舒適與快捷，使我此行在物質(zhì)與精神上都獲得了享受。把這些享受寫成一篇游記，與大家分享。如果您也有興致，...

在有些人的腦海中，共產(chǎn)黨與美國從來都是敵視的。有些普及性軍事節(jié)目，干脆直接了當(dāng)?shù)匕衙绹?dāng)成了假想敵。事實(shí)上，兩國之間的關(guān)系，不可能永遠(yuǎn)一成不變。在歷史上，共產(chǎn)黨與美國，曾有過愉快的合作，最典型的，是美軍飛機(jī)空運(yùn)共軍高級將領(lǐng)的故事。

1945年，日本天皇宣布接受波斯坦公告，第二次世界大戰(zhàn)由此畫上了句號，中國的抗日戰(zhàn)爭終于以勝利告終。在這段歷史過去整整70年之際，進(jìn)行一些回顧，顯然是有必要的。在這里，首先為您推薦一條自駕游線路，這條線路的主題全部與八路軍有關(guān)，故稱：尋找...

離開遼寧，在山海關(guān)告別東北，進(jìn)入華北。接下來，我們途經(jīng)了天津、黃驊、東營、淄博、泰安、曲阜和鄒城。汽車行駛在燕趙大地和齊魯大地上，內(nèi)心感覺與在東北時截然不同。畢竟，這一帶是中華民族的發(fā)祥地，被譽(yù)為“母親河”的黃河，在這片土地上四處流淌。

小時候，以為抗日戰(zhàn)爭就是地道戰(zhàn)、地雷戰(zhàn)、小兵張嘎、鐵道游擊隊(duì)，后來得知還有國民黨軍參戰(zhàn)，再往后才知道還有出國抗戰(zhàn)，而且是美國人指揮，深感意外。由于地處偏遠(yuǎn)，松山上的日軍陣地，仿佛昨天才竣工。為了補(bǔ)上這一課，我開始了自己的行動，這里所記錄的...

2002年5-7月，我駕駛2020越野車，從北京出發(fā)前往藏區(qū)，歷時兩月有余，當(dāng)時曾撰《最后的圣地》。十年過去了，火車早已通到了拉薩，今天的藏區(qū)發(fā)生了怎樣的變化，在2012年的秋天，我迫不及待地要去看看。

自駕車旅行能產(chǎn)生一種天地任我游的逍遙之感，能帶來自己把握自己命運(yùn)的駕馭感。但是，在長途駕駛中，首先要保持心態(tài)的平和，切勿急噪，此點(diǎn)甚為重要。懷里揣著一顆浪跡天涯的悠然之心，您會發(fā)現(xiàn)駕車旅行樂趣十足，妙不可言。

國內(nèi)主要地區(qū)之間的高速公路已經(jīng)貫通，長途旅行因而變得容易了許多。但是，有些人總喜歡把偶然當(dāng)成必然，其實(shí)很沒有必要，喜歡玩的話，就應(yīng)該相信自己，因?yàn)?，沒有克服不了困難，只有克服不了的自我。

自助旅游、跟團(tuán)旅游、自駕車旅游，這是出門旅游的三種方式。它們各自有什么特點(diǎn)？有什么利與弊？相對而言，哪種方式更劃算？哪種方式更盡興？

南京的西南方向，是古代的徽州。屯溪老街、黟縣民居、婺源田野，構(gòu)成了一幅幅漂亮的圖畫。近年來，婺源被譽(yù)為中國最美鄉(xiāng)村。雖然運(yùn)氣不佳，連日陰雨，但正值油菜花盛開季節(jié)，一路上的田園風(fēng)光，依舊十分漂亮。

借著試駕威朗的機(jī)會，從北京出發(fā)，前往江南，第一站是南京，接著是屯溪、婺源、景德鎮(zhèn)。按理說，這個季節(jié)是最棒的，梅花盛開，油菜花遍地，可惜我的運(yùn)氣不佳，整個旅程為期5天，4天有雨。盡管如此，收獲實(shí)在不小。第一收獲是大把的沿途見聞，第二收獲是這...

很多地方都自稱人杰地靈，但多為美好想象。當(dāng)我們進(jìn)入浙江以后，發(fā)覺這一帶的名人太多了：嵊州的馬寅初，烏鎮(zhèn)的茅盾，富陽的郁達(dá)夫，海寧的王國維、徐志摩、金庸，紹興的陸游、魯迅、蔡元培，余姚的王陽明、朱舜水、黃宗羲。浙江，真是名副其實(shí)的人杰地靈。

自北京出發(fā)后至今，前半程的旅途，都是自然風(fēng)光，后半程的旅途，基本上都是歷史古跡，所以，當(dāng)汽車沿著高速公路，臨近上海時，車廂里熱鬧非凡，大小領(lǐng)導(dǎo)都在憧憬著更多的美食與享受，并決心一定要把行李箱塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。畢竟，上海一直都是中國最具時尚的地...

從曲阜出來，沿高速公路一直往南，便進(jìn)入了江蘇省。在南京，精致的美食讓一家人從早吃到晚，體重迅速增加；在宜興，遍地的紫砂壺讓人目不暇給，真?zhèn)坞y辨?？邕^長江后，名城名鎮(zhèn)多如牛毛：揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州、周莊、同里，彼此之間相距都不算遠(yuǎn)，高速公...

明朝一共有16位皇帝，總共修建了18座帝王陵，除了絕大多數(shù)人都知道的北京昌平十三陵，在北京海淀、安徽鳳陽、江蘇南京和盱眙，以及湖北鐘祥，還有5座帝王陵。從北京駕車出發(fā)，沿京滬高速一路往南，能參觀到朱元璋時代修建的3座規(guī)模較大的陵寢。

這是一次普通的自駕游。車是普通的車，線路是普通的線路。不過，廣州的茶點(diǎn)、東莞的炮臺、順德的園林、珠海的環(huán)境，都給我留下了很深的印象。我的自駕游通常都會奔向山谷、高原、沙漠、草原，偶爾來了這么一次城市自駕游，沒想到，樂趣很挺多。

臺灣自1987年解除戒嚴(yán)后不久，人們便能自由自在地來到大陸旅游。而大陸居民前往臺灣旅游，卻是從2008年才開始的，最早僅僅是團(tuán)隊(duì)游，存在諸多限制，使得我對臺灣旅游沒有絲毫興趣。直到一位友人熱情邀請，這才抽出幾天時間，去了一趟。這次旅游沒有...

臺灣自1987年解除戒嚴(yán)后不久，人們便能自由自在地來到大陸旅游。而大陸居民前往臺灣旅游，卻是從2008年才開始的，最早僅僅是團(tuán)隊(duì)游，存在諸多限制，使得我對臺灣旅游沒有絲毫興趣。直到一位友人熱情邀請，這才抽出幾天時間，去了一趟。這次旅游沒有...

此次旅行的第二部分，是廣西的南部地區(qū)，行車路線是：桂平—容縣—玉林—北?！?dú)J州—防城港—東興。觀看的重點(diǎn)為：容縣的真武閣、北海的潿洲島、防城港的金灘與白沙灣、東興的北侖河口。

車訊實(shí)驗(yàn)室展開對景逸S50的解析，我得到了一次實(shí)際體驗(yàn)的機(jī)會。以柳州為起點(diǎn)，駕車在八桂大地上轉(zhuǎn)了一圈之后，才發(fā)現(xiàn)，這個以壯族冠名的自治區(qū)，不僅有傳統(tǒng)印象中的青山與秀水，更有遍地的果香、滿目的翠綠、豐盛的美食、眾多的古跡、淳樸的民風(fēng)、傳奇的...

三亞到北京似乎很遙遠(yuǎn)，其實(shí)駕車3天就能到，但我沒急于趕路，而是打算借此機(jī)會，多看些沿途的風(fēng)情。于是，侗族的風(fēng)雨橋、龍勝的梯田、桂林的山水、興安的靈渠、漣源的三閭大學(xué)、韶山的毛澤東故居，諸多名勝，一一呈現(xiàn)眼前。

渡過瓊州海峽，我們踏上了海南島，這是此次從最北到最南的旅途中，最后一個省份。它雖然不是中國的南極，但就現(xiàn)階段而言，自駕車能抵達(dá)的最南端，也就是這里了。古時候，在中原人們的眼里，這里是最遙遠(yuǎn)最荒涼的天盡頭，而現(xiàn)在，在很多人的心目中，它里是度...

離開福建，進(jìn)入廣東，這是一個風(fēng)貌更為特殊的省份：語言復(fù)雜難懂，對于北方人來說，如聽天書；氣候濕潤炎熱，這里離太陽更近了，把我們曬得頭暈?zāi)垦?；美食五花八門，粵菜是四大菜系中最精美的，茶點(diǎn)更是舉國無雙。對于我們來說，更為重要的，是在廣東找到了...

南京的西南方向，是古代的徽州。屯溪老街、黟縣民居、婺源田野，構(gòu)成了一幅幅漂亮的圖畫。近年來，婺源被譽(yù)為中國最美鄉(xiāng)村。雖然運(yùn)氣不佳，連日陰雨，但正值油菜花盛開季節(jié)，一路上的田園風(fēng)光，依舊十分漂亮。

沿著劉邦的足跡，把秦嶺古道中的子午道與陳倉道走完之后，又沿著唐玄宗與楊貴妃的足跡，將褒斜道與儻駱道走了一遍。如今的公路已經(jīng)非常平坦，但我為了尋找故道，時常離開柏油路，在崎嶇的小徑上，盤旋于茫茫秦嶺中。雖是單人單車，但興趣盎然，收獲滿滿。

借著新一代奔騰B50上市的機(jī)會，在秦嶺對該車進(jìn)行了實(shí)地感受。秦嶺中有4條古道，我一鼓作氣，駕車將它們一一拿下，從而創(chuàng)造了一個小小的記錄：四跨秦嶺。其中，前兩次跨越，去程走的是子午道，回程走的是陳倉道。這種走法，恰恰是沿著2200年前劉邦的...

洛陽除了牡丹花會、龍門石窟、白馬寺、關(guān)林，還有數(shù)不勝數(shù)的古墓。這些古墓多數(shù)處于田野之中，分外寧靜。眼看又一個假日即將來臨，把我在河南的自駕游經(jīng)歷寫出來，如果您有游興，此篇即為攻略，否則的話，就當(dāng)是個故事，讀讀也就罷了。

1945年8月15日，日本政府宣布投降；8月21日，日本代表前往湖南芷江與我國代表接洽投降事宜；9月2日，日本代表在投降書上簽字。由此，中國政府將9月3日，定為抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念日。從法律意義上說，九三成為抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念日是正確的，但從時間上說，...

在抗日戰(zhàn)爭中，中國軍隊(duì)犧牲了9位上將。其中，張自忠將軍是整個第二次世界大戰(zhàn)當(dāng)中，盟軍陣亡的最高將領(lǐng)。1942年，張將軍入祀全國忠烈祠；1944年，國民政府將宜城縣改名為自忠縣；1947年，北平市政府將鐵獅子胡同改名為張自忠路。能夠來到將軍...

講清朝故事的時候，時不時就會蹦出一句：流放寧古塔。那么，寧古塔究竟在什么地方呢？經(jīng)歷過文化大革命的人，幾乎都看過《智取威虎山》，那么，現(xiàn)實(shí)生活中到底有沒有威虎山呢？其實(shí)，這倆地方都在黑龍江省的海林市，從哈爾濱開車過去，只需4個小時。

由于俄羅斯人修建鐵路而誕生的哈爾濱，里里外外蘊(yùn)藏著數(shù)不勝數(shù)的異族風(fēng)情；起源于1963年的現(xiàn)代冰燈，同樣是是這座城市吸引游客的亮點(diǎn)；市區(qū)往東1小時車程的地方，曾是金朝最早的國都。3個元素湊在一起，構(gòu)成此次前往黑龍江自駕游，在哈爾濱的內(nèi)容。

吉林霧凇、桂林山水、云南石林與長江三峽，被譽(yù)為“中國四大自然奇觀”。從天氣預(yù)報看，這幾天吉林氣溫較低，且沒有風(fēng)，這是霧凇出現(xiàn)的先決條件，正好有3天時間，于是，駕車從北京出發(fā)，前往吉林，欣賞霧凇去也。

蕭太后的故事流傳甚廣，她不僅擁有強(qiáng)有力的政治手腕，開創(chuàng)了一國兩制，還與漢臣韓德讓之間，有著一段揮之不去的戀情。尋訪這段故事，必須去一趟遼寧，那里不僅有契丹國的中京與東京，更有號稱北鎮(zhèn)的醫(yī)巫閭山。

契丹人在1100年前創(chuàng)造了契丹國，位于草原上的國都遺跡，依稀可辨；9位皇帝中的6位，葬在國都附近的大興安嶺山區(qū)當(dāng)中。從燕京出發(fā)，駕車來到上京，在草原與山區(qū)之間，尋訪這些古跡，樂趣盎然。

契丹王朝有5個都城，今天的北京當(dāng)時叫南京，后來改稱燕京。燕京是個陪都，地位最高的是上京，在燕京東北方向。說到契丹，有人會立即想到落后、迂腐。其實(shí)，這些主觀感受來源于《楊家將》與《天龍八部》——我試圖利用試駕榮威RX5的機(jī)會，尋找一下更為客...

從吉林省的敦化往東到琿春，往南到通化，再往南到遼寧的丹東，這一路上，我們在防川眺望了日本海，在延吉品嘗了正宗的鮮族燒烤，在桓仁探訪了高句麗古國，在虎山登上了萬里長城的起始點(diǎn)，在鴨綠江畔回憶了一段悲壯的歷史，在大鹿島憑吊了甲午海戰(zhàn)的發(fā)生地。...

離開額爾古納，在接下來的7天中，我們一直在黑龍江省內(nèi)行走，從最西北的黑龍江源頭，到最北端的中國北極，再到東北角上的中國東極，最后在牡丹江南面的鏡泊湖，告別了這個面積龐大的省份，進(jìn)入了吉林省。

2014年暑假到了，又一次家庭旅游開始了。在接下來的一個月中，我們一家4口，將要駕車從最北到最南，也就是從漠河到三亞。我相信，當(dāng)我們從北緯53度，沿著海岸線南行到北緯18度，呈現(xiàn)出來的，將是一路的五彩繽紛。今天送上的，是第一段旅途：從北京...

離開北極村，一路向南返回北京。這次旅行雖然歷經(jīng)3000公里冰雪路面，但出奇的順利，令我喜出望外，倍感得意。人們常愛把遼寧、吉林和黑龍江統(tǒng)稱東北，但實(shí)際上，同為東北，差異較大。其中，黑龍江給我留下的印象最深，感覺也最好。

找不著北，可以理解為迷失方向，也可以用來形容一個人因?yàn)槟撤N原因，失去了條理。到漠河去找北，是件很有意思的事兒，但我更希望的，是從中國的東極出發(fā)，沿著黑龍江走上1800公里，到漠河去找北。

1999年，北京蜂鳥越野車俱樂部的數(shù)十輛越野車前往烏蘇，打算迎接新世紀(jì)的第一縷陽光。從那時起，我就一直認(rèn)定，烏蘇是中國的東極，是中國最早迎接太陽的地方?？蛇@次親身蒞臨之后，才發(fā)現(xiàn)需要進(jìn)行一番小小的勘誤。

抗戰(zhàn)期間，日軍曾在虎林市的虎頭鎮(zhèn)修建了規(guī)模龐大的軍事要塞；1969年，中蘇軍隊(duì)在珍寶島大打出手，俘獲的蘇軍坦克至今仍陳列在北京的軍事博物館。在前往中國東極的途中，我有幸參觀了這兩處歷史遺跡，并出乎預(yù)料地登上了珍寶島。

無論是電視劇還是小說，《夜幕下的哈爾濱》都是暢銷貨，以至于電視劇拍了兩次。不過，我倒是覺得，夜幕下的哈爾濱，確實(shí)比白天好看。尤其是中央大街一帶的歷史建筑，在燈光下，顯得更有神韻，更漂亮。

2013年1月，我開著漢蘭達(dá)，從北京出發(fā)，前往東北。目的地是中國的東極和北極。這是一次6500公里的旅行，它讓我不僅找到了北，還找到了東。一路上看到的是我國最為富饒的土地，是我見過的最令人心曠神怡的地方。在這里，我用6篇日記，與您分享這次...

冬季，自駕車前往寒冷地區(qū)，有可能遇到無法啟動、車輪打滑、爬坡無力、機(jī)件凍壞等情況。這些事兒其實(shí)并不可怕，單就汽車而言，只要在輪胎、機(jī)油、冷卻液、蓄電池四個方面進(jìn)行了準(zhǔn)備，很多意外其實(shí)都是可以避免的。

頂著6級大風(fēng)，在零下34.5度的公路上行駛著。忽然，警報聲響起，儀表盤上顯示：停車，冷卻液故障。此時的我，正在內(nèi)蒙古的克什克騰看蒸汽機(jī)車。火車吐著濃濃白霧走遠(yuǎn)了，我被困在了一片冰雪的世界中。

這次說的車，大概是《星爺說車》里涉及到的最大的車。車長29米，自重130噸，排量530升。它可以拖著50節(jié)車廂，以80公里的時速奔跑，每節(jié)車廂里都能裝載上百噸的貨物。這種車叫蒸汽機(jī)車。還在奔跑的蒸汽機(jī)車，全世界也沒多少。正因如此，元旦期間...

2007年，我駕車首次進(jìn)入四川省阿壩州與甘孜州的交匯處——塔公、小金等地，并攀登了四姑娘山當(dāng)中的二姑娘山。這一帶在民國年間，屬于西康省。1955年，西康省撤銷，但它絢麗的風(fēng)景，極為誘人，尤其是近年，被越來越多的游客所向往。前不久，借著試駕...

從紅河州的開遠(yuǎn)市，沿滇越鐵路繼續(xù)南行，直到中越邊境，一路上高潮不斷——玉林山七孔橋、特等站碧色寨、五家寨人字橋、白寨全鋼大橋、邊境縣城河口。這段路沿南溪河行駛，與昨天的南盤江相比，同等精彩。

從宜良開始，滇越鐵路進(jìn)入了漫長的山地。鐵路靠著涵洞、橋梁，跨過一座座山，狹窄的鄉(xiāng)道沒有這等福利，只能上下盤旋。2個車站之間，鐵路只有十幾公里，開車圍著山轉(zhuǎn)，有時居然要跑五六十公里。不過，路上的風(fēng)景很棒，路面也很安靜，仿佛來到陶淵明筆下的世...

在“云南十八怪”中，有一怪是“火車沒有汽車快，不通國內(nèi)通國外”——指的是滇越鐵路。如今，這鐵路的國內(nèi)段已經(jīng)停止客運(yùn)（除昆明），用3天時間駕駛汽車從頭到尾將其行走一遍，是件頗有樂趣的事兒，不僅因?yàn)樨S富的歷史，更是絢麗的風(fēng)景。

也許云南人自己不覺得，對于我這個北京人來說，自打進(jìn)入云南，便贊嘆不止。盡管一些城市照樣擁擠，盡管一些地方垃圾遍地，但我依舊感覺，云南與北京，實(shí)有天壤之別。

從吉林看罷霧凇歸來，老老實(shí)實(shí)在家陪老人過年之后，內(nèi)心又開始躁動。趁著老板開恩，多放了幾天假，再次駕車出門——與上次前往東北相反，這次是前往西南，目的地云南。按照傳統(tǒng)，正月十五之前都算過年，所以，把題目寫成開車去云南過年，應(yīng)該沒錯。

走到緬甸的臘戍，全程行走真正滇緬公路的心愿終于實(shí)現(xiàn)。接下來，沿著高速公路，風(fēng)馳電掣，回到昆明。盤算2年之久的滇緬公路自駕游計劃，圓滿結(jié)束。該全面盤點(diǎn)一下了。

在瑞麗等待批文的時間很長。為了提高收獲，我駕車先是從盈江到騰沖，隨后又沿著怒江峽谷北上，打算順著丙察察路線，走到西藏的察隅，再沿318國道到芒康，最后走滇藏公路回到滇西。這一圈轉(zhuǎn)下來需要2000多公里，但部分路段的風(fēng)景不錯，還算值得跑這么...

在畹町得知，打算駕車出境的話，得去瑞麗辦手續(xù)。于是，興沖沖地去了，結(jié)果令人失望。此前聯(lián)絡(luò)的各種渠道，陸續(xù)反饋了消息，全部是否定。從昆明到畹町，沿著滇緬公路忠實(shí)地一路走來，最終，卻在國門前，被迫止住了腳步。

大概是受《滇西1944》的感染，對龍陵有一種莫名的親切感，雖然來過幾次，但每次都把那幾處戰(zhàn)爭遺跡挨個看一遍。接著，從龍陵出發(fā)，途經(jīng)芒市，前往畹町。滇緬公路的國內(nèi)段即將結(jié)束。眼看勝利在望，沒想到的是，在龍陵與芒市之間，遇到一段極為艱難的路程...

從保山到龍陵，滇緬公路與320國道在一起的時候不僅非常少，而且相距比較遠(yuǎn)。對于尋訪抗戰(zhàn)腳步的我來說，這段路是滇緬公路的高潮所在。不僅因?yàn)檫@段路與漾濞縣到功果村那段路一樣，基本保持著抗戰(zhàn)時期的原貌，更主要的是，阻擋日軍進(jìn)攻腳步的惠通橋，讓中...

2年前在滇西，沒能看到的昌淦橋，這次終于目睹。隨后來到昌淦橋的原址憑吊，感慨萬千。沿瀾滄江繼續(xù)西南行，翻過一座山，進(jìn)入云南省最大的壩子之一：保山。從大理的下關(guān)到保山，這一段的滇緬路，是原貌保存最好的路段，同時也是行車并不容易的路段。

本打算這一天到保山，但實(shí)際上，在下關(guān)與保山之間，滇緬公路與今天的公路沒有多少是完全重疊的。這段滇緬公路基本保持著抗戰(zhàn)時期的風(fēng)貌——狹窄、顛簸。再加上時常停車研究路與拍照，此外還得繞路去看抗戰(zhàn)時的橋梁，最終用了2天才來到保山，中途在一個叫寶...

楚雄是彝族自治州，下關(guān)是白族自治州。這兩個州府之間，相距216.5公里。沿滇緬公路行駛，這段路用了6小時15分鐘。途中，經(jīng)過了云南最早叫云南的地方，經(jīng)過了抗戰(zhàn)時期云南最重要機(jī)場。這一天，從早到晚雨紛紛，行車頗為不易。

既然定位于行走真正的滇緬路，就要嚴(yán)格按照當(dāng)年的線路，一絲不茍地行駛。第一天，我從昆明出發(fā)，走一段，停下來與曾昭掄在1941年寫的《緬邊日記》對照一下，仿佛進(jìn)行著時空穿梭，頗有樂趣。

昆明，最早在外地人的腦海中，是個遍地有大象，到處跑孔雀的地方。再往后，昆明又以過橋米線與汽鍋雞聞名全國。有人將其視為春城，可惟獨(dú)忘了“四季如春”的后面還有句“一雨成冬”。這次我的主題是抗戰(zhàn)，說到抗戰(zhàn)，全國范圍內(nèi)值得看的城市，當(dāng)屬昆明。7...

2年前，我曾駕駛海馬S7從北京出發(fā)，一路探尋抗戰(zhàn)遺跡，最終走到了云南。實(shí)在想不起，國內(nèi)還有哪個省，能如此完好地保留眾多抗戰(zhàn)歷史。于是，暗下決心，一定要完完全全按照70年前的路線，從昆明出發(fā)，重走一遍滇緬路。幸運(yùn)的是，在抗戰(zhàn)勝利70周年紀(jì)念...

前些日子，看到一篇自駕游線路介紹，說到西南地區(qū)時，作者強(qiáng)調(diào)：在滇西北與四川的甘孜、阿壩地區(qū)自駕游，最低也得是排量在2.0升以上的車，而且，必須是SUV。如果駕駛轎車，只會有2種可能，第一是把車扔掉，搭車回家；第二是勉強(qiáng)開回來，但已接近報廢...

在進(jìn)藏的數(shù)條公路中，川藏公路最為絢麗多彩。當(dāng)我沿著滇藏公路走到芒康，接下來，就將沿著它，從西往東，駛向成都。這條路我走過多次，很熟悉，但每次用的，都是大排量的越野車，唯獨(dú)這次，我將靠一輛1.6升的轎車，行走川藏線。

第一次到成都，對這座城市的休閑與舒適，留下了深刻印象。到處翠綠、遍地茶座，隨處可見的吃吃喝喝，物美價廉。與漫天塵土的北京相比，生活在這里，真是天大的享受。難怪杜甫這兒身居茅屋，卻也頗得樂趣呢。眼下的成都雖與中國任何一個城市相同，到處都充斥...

或許，在一些人的心目中，香格里拉是個時髦的稱謂，有人迷戀它的歌舞升平與燈紅酒綠，有人陶醉于它的藍(lán)天白云與神秘傳聞。世界上其實(shí)有兩個香格里拉，一個是物質(zhì)的，一個是精神的。如何理解，就看您自己了。當(dāng)我駕著啟悅離開西昌，一路往西，所尋找的，是多...

完成了滇藏線與川藏線的旅行，此次出游的最后一段，隨即展開。具體路線是，從成都往北，途經(jīng)汶川、紅原、若爾蓋，在郎木寺進(jìn)入甘肅，然后途經(jīng)碌曲、合作、臨夏、臨洮，沿高速公路返回北京。這段路途的前半段，是峽谷、草原與藏族、羌族風(fēng)情；后半段是古跡，...

將士在前線與日軍搏殺時，學(xué)者在后方，用另一種形式為國家貢獻(xiàn)著自己的力量。在歷史上，他們都是偉大的人，他們都是永遠(yuǎn)值得尊敬的人。他們的足跡離我們并不遠(yuǎn)，從云南返回北京的路上，在宜賓，在重慶，我觸摸到了。

在松山陣地上，我感受到了一種前所未有地震撼。那場戰(zhàn)斗已經(jīng)過去整整70年了，無論是遠(yuǎn)征軍進(jìn)攻時挖的壕溝，還是日軍為防守而修筑的工事，全部清晰地保留著，有一種零距離接觸戰(zhàn)爭的感覺。

如今中緬邊境上，瑞麗是舉足輕重的口岸，在抗戰(zhàn)時期，口岸位于畹町，那里是滇緬公路出國的地方，也是史迪威公路入境的地方。在畹町，遠(yuǎn)征軍第一次出征，留了了無盡的遺憾，日后對待英烈的舉動，更加令人遺憾。

1944年，遠(yuǎn)征軍在翻越高黎貢時，遇到了日軍頑強(qiáng)抵抗，高黎貢戰(zhàn)場由此被稱為二戰(zhàn)中海拔最高的戰(zhàn)場，云層上的戰(zhàn)斗。從怒江畔一直往上，翻過高黎貢，來到騰沖壩子，在騰沖的國殤墓園向陣亡官兵致敬，這段路程，讓我充分感受到了戰(zhàn)爭的殘酷與艱難。

跨過瀾滄江，在保山看到了中國遠(yuǎn)征軍長官部；跨過怒江，在瀘水看到了駝峰航線的53號運(yùn)輸機(jī)。這兩天的收獲非常豐盛。離開片馬鎮(zhèn)，駕駛海馬S7翻越高黎貢時，忽然覺得，我與69年前的那場戰(zhàn)爭，越來越近了。

滇緬公路全長1453公里，在我國境內(nèi)有850公里，沿途的抗戰(zhàn)遺跡數(shù)不勝數(shù)。我希望盡可能多地將其逐一探訪，這也是我駕駛海馬S7做這次旅行的真正目的。擁有自己掌控的交通工具，且具備足夠強(qiáng)的通過能力，這樣的尋訪才能成為可能。因?yàn)?，一些遺跡藏匿的...

有人認(rèn)為云南是個很遙遠(yuǎn)的地方，甚至還有些神秘。在抗戰(zhàn)時期，這里先是成為中國的大后方，而后又在一夜之間變成最前沿。也許是因?yàn)檫h(yuǎn)離“經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)”，這里完好地保存著許多與抗戰(zhàn)有關(guān)的遺跡，甚至可以這樣說，只有到云南，才能切身感受到那場戰(zhàn)爭。其實(shí)...

說起駕車去西藏，有人認(rèn)為很神秘，似乎高不可攀。事實(shí)上，我的感受是，只要您想去，盡管去就好了，駕車去西藏，與您平日里開著車到附近的山區(qū)里轉(zhuǎn)一圈，沒有本質(zhì)的區(qū)別。因?yàn)椋巯挛鞑氐穆吩絹碓胶?，柏油路越來越多，西藏的路并不難走。

在新疆自駕游期間，獨(dú)具風(fēng)情的南疆、景觀一流的獨(dú)庫、遍地鮮花的伊犁，都給我留下至深印象。但是，駕車行走中國最低與最西，躍上帕米爾，來到雪山與冰川身旁，同樣讓我分外激動。

說到新疆，人們往往立即想到維吾爾族，其實(shí)新疆還有個龐大的民族叫哈薩克。伊犁就是這個民族的自治州。伊犁州或許是新疆環(huán)境最好的地方，自然風(fēng)景非常棒，更有昭蘇天馬、草原石人、邊境口岸、清代古城等各類景觀。

天山橫臥在新疆中部，有條公路，將其南北貫穿。公路北端是克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，南端是庫車縣，故稱獨(dú)庫公路。在這條532公里的公路上，有幽深的峽谷、有浩瀚的草原、有湍急的溪流、有層層的山巒，更有冰雪覆蓋的埡口與哈薩克游牧的氈房。最近幾年，獨(dú)庫公...

以往去新疆，我都是走312國道/連霍高速，它與古絲綢之路的北道，基本是同一途徑。玄奘法師前往西天取經(jīng)，走的就是這條路。絲路除了北道，還有南道。西寧到喀什的315國道，與絲路南道很接近，沿著它前往新疆，感受不僅更豐富，入疆后還能立刻踏上南疆...

一條嶄新的高速公路——京新高速（G7），已于2017年7月15日中午12點(diǎn)正式開通。極為湊巧的是，當(dāng)時我結(jié)束在新疆的自駕游，正準(zhǔn)備返京，得知這一消息，我立即駕車駛上G7，成為收費(fèi)站的第一位顧客。我所駕駛的三菱勁炫，也成為新路開通后第一個駛...

本游記分為3篇。中篇說到，我駕駛蔚領(lǐng)在富平縣和三原縣，觀看了豐陵、定陵、章陵、元陵、簡陵、獻(xiàn)陵、端陵和莊陵之后，又來到?jīng)荜柨h，觀看了崇陵。本文是游記下篇，記錄涇陽縣的貞陵、禮泉縣的昭陵和建陵、乾縣的乾陵和靖陵。

本游記分為3篇。上篇說到，我駕駛蔚領(lǐng)從北京出發(fā)，來到西安附近的蒲城，參觀了泰陵、光陵、景陵與橋陵。本文是中篇，記述了我離開蒲城，繼續(xù)往西的經(jīng)歷。從蒲城往西進(jìn)入富平縣，這里有豐陵、定陵、章陵、元陵和簡陵，一個縣擁有5座唐帝陵，非常難得。

從周到今，歷時3000年，最為輝煌的時期，當(dāng)屬唐朝。那時候的中國，以開放的胸懷、強(qiáng)盛的實(shí)力，在一定程度上影響著當(dāng)時的已知世界。夕陽中的人們追憶曾有的榮光，自稱唐人至今。今年，2017年，是唐朝謝幕1110年整。駕駛旅行車，從北京出發(fā)，前往...

中國兩條主要河流中，長江的旅游資源似乎更多些，從虎跳峽到三峽，從文武赤壁到洞庭岳陽，相比之下，黃河能叫響的，主要是壺口。盡管扎陵、鄂陵更美，可由于路途遙遠(yuǎn)，能到訪者，寥寥無幾。其實(shí)，距離中原地區(qū)并不算遠(yuǎn)的山西與陜西交界處，黃河還是很值得一...

從1988年買第一輛車至今，我的目的始終未改：為了自己的興趣。我的興趣是浪跡天涯，四海為家。當(dāng)然，每次出游，并不是單純?yōu)榱擞紊酵嫠?，旅游景點(diǎn)更是去的極少，我的重點(diǎn)，在于某個話題。比如，為了尋找長城交匯點(diǎn)，我曾一鼓作氣，連續(xù)跑了2次山西的最...

大學(xué)由若干學(xué)院組成，藏傳佛教中的大寺院也是如此，他們把學(xué)院稱為扎倉。拉卜楞寺之所以名氣大，是因?yàn)樗?個扎倉，比拉薩的哲蚌寺還多，而且以治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)著稱。在這兒感受了一番之后，我踏上了回家的路程。

從昆侖山到格爾木，再經(jīng)青海湖到西寧，完成這段900多公里的路程，109國道中的青藏線就算走完了。但是，這里仍與西藏有著不解之緣，格魯派的創(chuàng)始人宗喀巴就是青海人，十世班禪與十四世達(dá)賴也都是青海人。青海雖是多個民族的混居之地，但藏族風(fēng)情依舊濃...

途徑西安，不看看墳頭恐怕有些不合適。在旅游業(yè)很早以前就有這樣的說法：北京看城頭，桂林看山頭，西安看墳頭，上?？慈祟^。

雖然這是一次單人、單車的旅行，普拉多的車內(nèi)空間也非常大，但依舊被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，這是為何呢？出發(fā)后，在途徑永濟(jì)時，不由得停下腳步，因?yàn)?，這里是西廂記故事的發(fā)生地。而實(shí)際上，以喜劇告終的西廂記，出自于一個悲劇故事。

如果您喜歡長途駕駛，渴望過一種“在路上”的生活，必須去一趟新疆，這個我國面積最大的省份，是自駕車旅游的天堂，1萬多公里的旅程，讓您過足了駕駛癮。2017年7月，我駕駛廣汽三菱的勁炫，從北京出發(fā)，青海進(jìn)、內(nèi)蒙出，在南北疆轉(zhuǎn)了一圈兒。本文將新...

胡志明市以前叫西貢，是越南最發(fā)達(dá)的城市。它的地理位置很優(yōu)越，處于富庶的湄公河三角洲。這里是我此次越南自由行的最后一站，游覽之余，有必要將越南旅游做一番總結(jié)，供您參考。

在國內(nèi)旅游宣傳中，芽莊很熱門。事實(shí)上，就連越南最后一位皇帝，也在芽莊建有行宮。但我發(fā)現(xiàn)，這位帝王在芽莊西邊山區(qū)里的大叻，擁有同樣的享受之所。于是，我把這兩個城市，并在一起，游覽一番。

峴港及周邊的游玩內(nèi)容十分豐富，這一帶是越南旅游之最佳。無論是欣賞風(fēng)景、還是吃吃喝喝，無論是參觀古跡、還是逛商業(yè)街，應(yīng)有盡有備。我想，如果以后再來越南，峴港恐怕是唯一的理由。

明朝在南京、鳳陽、北京，均建造了紫禁城。這次在越南，又看到了一座。它是模仿咱們的紫禁城而建，或許應(yīng)該稱為地球上的第4座紫禁城。

法國統(tǒng)治越南時期，曾在越南的海防與咱們的昆明之間，修了一條鐵路。這鐵路全長854公里，當(dāng)年稱為滇越鐵路。滇越鐵路的越南段至今完好運(yùn)轉(zhuǎn)，客運(yùn)貨運(yùn)皆備；中國段（昆河線）有465公里，目前僅有貨車運(yùn)行，客車唯有昆明附近的一小段尚存。滇越鐵路沿線...

三五天的休假，究竟去哪好？這些年進(jìn)行了許多嘗試。京郊、北京周邊、三亞、香港，這些地方雖各有特色，但令人遺憾之處也不少。直到前不久，利用一個短短的假期，前往泰國，租了一輛車，從曼谷跑到蘇梅島，一切感覺都很棒——或許，今后短期度假，就是它了。

在2016年暑假，一家人結(jié)束希臘旅游之后，順道乘船過海，簡單看了看意大利。希臘是歐洲文明的源頭，它把文明傳給羅馬，再由羅馬傳遍整個歐洲。兩千年前的羅馬古跡至今猶存。作為文化之旅，了解歐洲的最佳路線，是希臘 意大利。

作為每年一度的家庭旅游，在暑假中，一家人去了趟希臘。幾天逛下來，對這個國家好感倍增——處處精致與舒適，滿目翠綠與湛藍(lán)。雖然使用歐元，但物價并不高，事后一算，與之前到三亞度假的花費(fèi)居然有些接近。于是，忍不住要贊美它一下，權(quán)且算是為這個值得我...

看過長崎的原子彈爆炸點(diǎn)后，乘車前往鹿兒島?？上鞖獠缓?，只能面對著云霧，想象火山噴發(fā)的壯景。返回到博多，來到了傳說中“神風(fēng)”出現(xiàn)的地方。博多是福岡的一個區(qū)，也是我此行的最后一站，日本自助游到此結(jié)束。

下關(guān)是本州的最西端，李鴻章談判就在這兒，楊貴妃靠替身避開一劫之后，據(jù)說乘船來到了這一帶。隨后，跨過關(guān)門海峽，進(jìn)入九州，來到九州的最西端：長崎。

從大阪到廣島，這段行程走得有些壓抑。在甲午戰(zhàn)爭中，1004位中國軍人被俘并送到日本，戰(zhàn)后，976人回國，26人死在了日本。在大阪和廣島，我看到了其中10人的墓碑。

從奈良去大阪，直線距離26公里，真是沒多遠(yuǎn)，但是，我卻用了2天。因?yàn)?，我圍著紀(jì)伊半島兜了一圈兒。日本的半島有很多，留下深刻印象的有3個，東京附近的三浦半島和伊豆半島，以及眼下這個紀(jì)伊半島。秦始皇時代的徐福，據(jù)說就是在紀(jì)伊半島登陸的。

游覽名古屋之后，乘車來到京都。這座城市作為日本首都長達(dá)千余年，仿唐朝長安城所建，周圍方圓百里之內(nèi)，有N多座歷代天皇的陵寢，還有一座歷史日本上最早的國都：奈良。毫無疑問，這一帶是日本國的發(fā)祥地。

在第一篇游記里，記錄了從北京到橫須賀，然后到鐮倉，再到東京。在東京停留期間，恰好趕上天皇誕生日，得以進(jìn)入皇居參觀。隨后，乘火車前往名古屋。

由于便捷的交通、安全的社會環(huán)境，以及無處不在的漢字，采用自由行的方式在日本旅游，是件非常愉快的事兒，您可以由著性子四處走走，隨心所欲——我就是這么做的。2周時間，從東京往南，一直走到北九州的鹿兒島，收獲頗豐。在這兒用7篇追記，把旅程中的見...

前不久，駕駛海馬S7行走滇緬公路時，進(jìn)入緬甸，來到滇緬公路終點(diǎn)：臘戍。隨后，前往中國遠(yuǎn)征軍作戰(zhàn)的幾個地區(qū)探訪，記錄下一些見聞。在這里，主要用圖片的形式，將印象與大家分享。

從瑞麗口岸進(jìn)入緬甸，隨即來到九谷，忠實(shí)地沿著滇緬公路繼續(xù)南行。翻過最后一道山梁，臘戍出現(xiàn)在眼前，終于，我按照抗戰(zhàn)時期的路線，走完了滇緬公路的全程。

據(jù)說，前往冰島旅游的最大收獲，是看看地球的初始狀態(tài)和終結(jié)狀態(tài)。如此說來，冰島一片荒涼，似乎不是個旅游的好去處。可事實(shí)上，這種觀點(diǎn)是錯誤的，看看冰島特有的海鸚吧，能有這么美麗的鳥兒，說明冰島很值得去逛逛。