因內(nèi)容需要，補發(fā)12年02月03日新聞　

    最早見到量產(chǎn)寶馬X6是在2008年底特律車展上，希臘神話半人馬一樣“上身Coupe+下身SUV”的外形設(shè)計，著實讓當時很多還在用傳統(tǒng)眼光審視它的普通消費者們驚訝了一把。根據(jù)寶馬的官方解釋，它是一輛全能運動轎跑車(Sport Activity Coupe)，但是想到它的命名方式和與X5相同的制造平臺，傳統(tǒng)觀念上它又更像是一輛徹頭徹尾的SUV。顯然官方解釋和傳統(tǒng)觀念碰撞在一起會讓人覺得有些矛盾。那么這輛充滿創(chuàng)新精神的車本性如何呢?

　　至于答案，我想還是合并同類項吧，綜合兩者的特點“SUV型Coupe”，也許這會讓有些迷惑的人更容易理解X6的特性。如果說的再直白點，可以試想一下自己正好坐在一輛大型Coupe轎跑車頂上的駕駛感覺，需要注意的是這輛高坐姿Coupe有著很棒的操控性。

　　仔細對比上面的表格，能發(fā)現(xiàn)二者有著相同的軸距參數(shù)，這是因為X6使用了與X5相同的制造平臺，而更加低矮的車身高度，以及大幅增加的后輪距是有助于提升高速直線行駛穩(wěn)定性的設(shè)定。綜合以上兩點來看，可以體會出寶馬設(shè)計師想讓X6在繼承前者通過性的同時，還要具備更強公路性能的定位。

　　在上市之初確實有一些人對寶馬這輛意圖開拓介于大型Coupe轎跑車和SUV細分市場，避開傳統(tǒng)競爭對手的創(chuàng)新車型前景感到疑慮，因為前后兩者本來就是一堆矛盾體。好在四年后的今天，X6用全球市場超過15萬輛的銷售數(shù)字作為答卷解除了擔心者的顧慮。

　　同時它的銷量還遠超過了原來的預(yù)期，對寶馬來說，這可能也算是一個驚喜吧。此外，另一個趨勢是人們現(xiàn)在開始越來越喜歡這輛充滿個性的混型車，這點不用縱觀全球市場，細心的人從國內(nèi)路面上越來越高的能見度就可以看出來。

　　隨著中期改款時間的到來，寶馬在不久前發(fā)布了新款X6的官方圖片，不過說句實在話本次的改款并沒有給人帶來特別耳目一新的感覺，因為除了頭燈、前杠、尾燈等細節(jié)處明顯的小幅修改之外，其他的外形設(shè)計與現(xiàn)款X6基本相同。