噪音測(cè)試

　　雖然整體調(diào)校偏向舒適，但由于受到成本方面的制約，全新桑塔納的車門并沒(méi)有采用雙層密封條。因此在噪音測(cè)試時(shí)，全新桑塔納的表現(xiàn)并不是很好，車輛密封性不足導(dǎo)致了風(fēng)噪十分明顯。不過(guò)好在發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不算大，所以其在噪音測(cè)試中的最后數(shù)據(jù)還算可以接受。

　　0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　試駕車輛雖然配備了ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，但由于車內(nèi)沒(méi)有開(kāi)關(guān)按鍵，無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉，所以全程操作都是在有ESP干涉的情況下進(jìn)行。起步時(shí)前輪出現(xiàn)輕微打滑之后，動(dòng)力輸出馬上被ESP所限制，因此在一定程度上也影響了最終的測(cè)試成績(jī)。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 桑塔納 指導(dǎo)價(jià) 8.49-12.38萬(wàn)

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　　從曲線圖上可以看出，全新桑塔納的加速G值一直沒(méi)有超過(guò)0.5，ESP的干涉十分明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)的整體輸出情況還算穩(wěn)定，6速自動(dòng)變速箱雖然在駕駛過(guò)程中感覺(jué)反應(yīng)略微有些遲緩，但圖中走勢(shì)平穩(wěn)的紅色速度曲線卻給出了相反的答案，總體來(lái)看其換擋動(dòng)作還算迅速，最終成績(jī)鎖定在11.94秒，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款售價(jià)為10萬(wàn)元左右家用車型來(lái)說(shuō)還算可以接受。

　　100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

　　由于采用的是前盤后鼓的制動(dòng)器組合方式，所以在制動(dòng)測(cè)試開(kāi)始之前，我們并沒(méi)有對(duì)全新桑塔納的最終成績(jī)抱太大希望，但最后得出的40.59米的剎車成績(jī)卻有點(diǎn)出人意料。如果按照大眾旗下的其他車型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這樣的成績(jī)只能說(shuō)中規(guī)中矩，但對(duì)于價(jià)格略低，并且采用前盤后鼓的全新桑塔納來(lái)說(shuō)，能有如此表現(xiàn)已經(jīng)算不錯(cuò)了。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：無(wú)論從外觀、內(nèi)飾，還是從動(dòng)力、操控來(lái)看，全新桑塔納都完全顛覆了我們對(duì)于普桑的固有印象，或許我這樣去對(duì)比就是一個(gè)錯(cuò)誤的想法，畢竟新桑塔納采用的是PQ25平臺(tái)，前后兩代車型唯一傳承下來(lái)的其實(shí)只有“桑塔納”這一個(gè)稱謂而已。然而，屬于普桑的那個(gè)輝煌年代已經(jīng)一去不復(fù)返，各項(xiàng)表現(xiàn)歸于平庸之后的全新桑塔納只能試著遺忘過(guò)去，腳踏實(shí)地的從新開(kāi)始。不過(guò)從目前的情況來(lái)看，全新桑塔納的表現(xiàn)著實(shí)搶眼，尤其是很能凸顯檔次感的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信愿意為其買單的消費(fèi)者并不在少數(shù)。