東風(fēng)本田思域（點(diǎn)擊進(jìn)入拆車坊之思域拆解）

　　售價(jià)：13.18-18.58萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　內(nèi)飾足夠夢(mèng)幻、在同級(jí)別中難有敵手

　　油耗足夠低

　　 ECON系統(tǒng)使用方便、能讓您保持良好駕駛習(xí)慣

　　后排空間寬敞

　　安全性在日系車中表現(xiàn)突出

　　缺點(diǎn)：

　　價(jià)格偏高

　　定位高端、但內(nèi)飾用料廉價(jià)

　　思域的外觀跟上一代相比變化不大，以至于這一代在美國(guó)剛一上市就引來(lái)了很多不滿和爭(zhēng)議，迫使本田方面不得不提前推出改款車型，現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)爆出這代思域的中期改款車型諜照，前臉的尾部有著明顯變化，尾部的一體式尾燈跟將要上市的新雅閣很相似，更加的大氣！如果不喜歡目前現(xiàn)款車型的外觀，可以等等！

　　內(nèi)飾足夠好看，儀表盤足夠養(yǎng)眼，在幾年前，第八代思域上市的時(shí)候，很多人都讓號(hào)稱太空艙的內(nèi)飾所吸引?，F(xiàn)如今，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更加的好看。但在用料上，它并不像視覺(jué)上那么優(yōu)秀，硬塑料材質(zhì)手感不好！

　　空間是本田思域的一大優(yōu)勢(shì)，雖說(shuō)軸距從8代的2700mm縮短到現(xiàn)在的2670mm，但憑借本田在空間最大化設(shè)計(jì)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，后排空間甚至超過(guò)了上一代車型，腿部空間最為闊綽。

　　ECON環(huán)保按鍵是思域的一大特色，對(duì)于猛烈駕駛者有著較強(qiáng)的節(jié)油效果！

　　內(nèi)飾方面，思域依然繼承著老款那極富科技感的整體風(fēng)格，雖然在軸距上有所減小，但2670mm的尺寸加上本田對(duì)于空間的把控，后排乘坐方面依然很出色！

　　在安全性方面思域表現(xiàn)的還算不錯(cuò)，并不像其他日系車那樣偷工減料。前保險(xiǎn)杠共有兩層杠鐵，外層杠鐵在碰撞中最先起到變形吸能作用，后部杠鐵的厚度與強(qiáng)度比前部杠鐵都要大，這種設(shè)計(jì)在正面碰撞中可以逐級(jí)吸收能量，減少對(duì)車體的破壞力度，但保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)沒(méi)有保護(hù)材料。

　　思域的門板隔音做得比較到位，車門內(nèi)飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋，車門的防水塑料布上也有一層吸音材質(zhì)。玻璃升降器使用單支架支撐。而車門鋼板內(nèi)部同樣也使用了圓形防撞鋼梁。而值得注意的是，車窗升降會(huì)擠壓門內(nèi)飾板導(dǎo)致輕微變形，但對(duì)于安全性來(lái)說(shuō)影響不大。

　　思域提供了1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。最大功率104kW，峰值扭矩174Nm的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是主打，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速器與5擋手自一體變速器。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為114kW和190Nm，與之搭配的是5擋手自一體變速器，動(dòng)力輸出更為出色。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：思域自面世以來(lái)就主打大空間，其上一代2700mm軸距可謂在緊湊級(jí)里難逢敵手，雖說(shuō)這一代思域在軸距上有所縮短，但憑借著本田在空間利用率方面的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，思域的后排空間表現(xiàn)非常出色！同時(shí)在我們拆車坊中也可以看到，思域并沒(méi)有向其他日系車那樣嚴(yán)重的偷工減料，反而表現(xiàn)的還算可以！