2013款現(xiàn)代索納塔八

　　指導(dǎo)價：16.69-24.99萬元

　　韓國車從進(jìn)入國內(nèi)那一刻起除了價格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計語言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個外觀的設(shè)計非常的流暢、動感并且充滿藝術(shù)氣息。內(nèi)飾改變的一個細(xì)節(jié)就是方向盤，小蠻腰式的獨(dú)特造型讓它可以手不離開方向盤就能控制所有的行車和娛樂功能，而之前被列為奇葩設(shè)計的方向盤蒙皮位置也在新款中得到改進(jìn)。

　　空間方面，索納塔八2795mm的軸距在同級別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會讓大家覺得有多憋屈。

　　索納塔八采用這個級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，避震器和簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評測同事的反饋，這一設(shè)定對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類震動并沒有很好的減弱。

　　動力方面，和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)排放均達(dá)到了國四/京五標(biāo)準(zhǔn)。相信這一點也很受人關(guān)注。兩款發(fā)動機(jī)中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達(dá)194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達(dá)到了231N·m/4000rpm。而與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗，發(fā)覺這臺變速箱的反應(yīng)比較迅速。

　　不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實來說，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的。現(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場，在這個以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！