盤點(diǎn)十大無中生有熱門車 真的更符合國情？

　　一汽奧迪A6L

　　雖然發(fā)展至今已經(jīng)擁有了七代車型歷史，但奧迪A6L仍然逃脫不了“無中生有”車型的盤點(diǎn)，而且作為國內(nèi)加長風(fēng)的引領(lǐng)者，A6L在這個(gè)盤點(diǎn)中理應(yīng)是首當(dāng)其沖的。作為中國專屬的奧迪A6L加長版是在2005年時(shí)首次面世，而在今年上市的全新奧迪A6L則是車系歷史中的第七代車型，并且依然是作為中國專屬版進(jìn)行銷售。

　　全新奧迪A6L不僅在車身尺寸上有所突破，外觀造型方面也有著很大的改變，總的來說是更加年輕了。不同于上一代A6L知名的大嘴設(shè)計(jì)，新A6L的大嘴造型更顯動(dòng)感，重新設(shè)計(jì)的前大燈樣式也為其增色不少，更有時(shí)下高端車型上流行的全LED大燈可供選裝。

　　和老款?yuàn)W迪A6L一樣，全新A6L同樣有著四種動(dòng)力系統(tǒng)可供消費(fèi)者選擇，只是車尾排量標(biāo)注和車型名稱發(fā)生了變化。其中，TFSI車型搭載了老款的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，35 FSI車型搭載了老款的2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，50 FSI車型搭載了老款的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而30 FSI車型則搭載了一臺(tái)基于老款2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來的2.5 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，老款的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)將成為歷史。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相比老款車型，全新奧迪A6L有著巨大的改變，但是只針對(duì)國內(nèi)市場銷售的這一事實(shí)卻依然不會(huì)發(fā)生變化。新A6L更加動(dòng)感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)能夠?yàn)槠溱A得更多消費(fèi)者的青睞，而種類繁多的選裝配置也讓其進(jìn)軍私人市場的野心昭然若揭。

　　一汽奧迪A4L

　　A6L所獲得的巨大成功讓奧迪下定決心將加長風(fēng)進(jìn)行到底，所以奧迪A4L因此也就孕育而生。奧迪A4L與原型車A4最大的區(qū)別就在這個(gè)“L”上，軸距在加長了61毫米之后，長達(dá)2869毫米的軸距已經(jīng)完全超越了同級(jí)別其他對(duì)手。當(dāng)然了，這是在寶馬新3系Li還未上市之前的結(jié)論，不過隨著新一代A4L的即將引進(jìn)，寶馬新3系Li和奧迪新A4L最新一輪的惡戰(zhàn)也是在所難免的。

　　在配置方面，A4L全系標(biāo)配帶有自動(dòng)駐車功能的電子手剎，兼顧了科技感和實(shí)用性。在安全性上，全系均帶有前后排頭部氣簾和前排側(cè)氣囊，除入門級(jí)車型外全部配有后排側(cè)氣囊，同時(shí)ESP和坡起輔助也都是標(biāo)準(zhǔn)配置，高配車型帶有隨轉(zhuǎn)大燈和并線輔助等高端主動(dòng)安全配置。

　　目前在售的A4L匹配了1.8TFSI、2.0TFSI和3.2FSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中主打排量為2.0TFSI，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA888，分為高功率版和低功率版兩個(gè)版本，其中低功率版的最大功率為132千瓦，同時(shí)在1500-3900轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出320牛米的最大扭矩。在變速箱方面，除3.2FSI車型為6速手自一體外，其余車型都搭載的是8速CVT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然奧迪A4L已經(jīng)不是德系豪華品牌唯一一款拉長的中型車產(chǎn)品，但是憑借更為年輕時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，其相對(duì)于競爭對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系Li仍有不小的優(yōu)勢(shì)。并且奧迪這個(gè)品牌也已經(jīng)深深的植入到了國內(nèi)消費(fèi)者心中，在女性看來，奧迪擁有著跟迪奧一樣的奢華品質(zhì)。

 

盤點(diǎn)國內(nèi)車市十宗“最” 消費(fèi)者一聲嘆息

縱觀國內(nèi)汽車市場，熱銷的車型似乎都不是什么品質(zhì)超強(qiáng)的產(chǎn)品，而外觀時(shí)尚前衛(wèi)的車型多數(shù)都不能和高品質(zhì)劃等號(hào)。中國汽車消費(fèi)者到底應(yīng)該面對(duì)什么樣的產(chǎn)品？諸多合資產(chǎn)品的減配、甚至為中國消費(fèi)者“合理優(yōu)化”，這些都已經(jīng)讓消費(fèi)者麻木。