0-100公里/時加速測試

　　手動擋車型在起步時踩住離合踏板可以將轉(zhuǎn)速“憋”到一個較高的區(qū)間，但是如果轉(zhuǎn)速過高輪胎的過度打滑也會影響車輛的加速成績。我們經(jīng)過幾次嘗試終于在相對合適的起步轉(zhuǎn)速下測試出了和悅的最佳成績——12.33秒。

　　從上圖可以看出起步時前輪的打滑還是無法完全避免，伴隨著車輛前懸的上翹，輪胎經(jīng)過短暫嘶叫之后便恢復了應有的抓地力。此時車輛也隨之全力沖出，接近6000轉(zhuǎn)/分鐘時完成兩次換擋，最終用3檔達到100公里/時的速度。

　　在1檔換2檔的過程中損失了一部分動力，如果測試中的第一次換擋能夠更加順暢一些，成績將很有可能進入12秒。對于只有1.5L排量的和悅來說，1檔接近0.5G的最大加速度能夠讓人體會到比較明顯的加速感受。

　　100公里/時-0制動測試

　　雖然懸掛能夠提供一定的支撐性，但是前驅(qū)車全力制動時的“點頭”現(xiàn)象還是如約出現(xiàn)了，此時坐在車內(nèi)也能夠感受到車輛重心的前移。雖然車身姿態(tài)并不沉穩(wěn)，但是制動力卻并不“柔弱”，整個測試過程中車輛的剎車力度給人的印象都是比較強硬的。

　　制動力的輸出也算是平穩(wěn)，制動加速度基本上維持在-0.96G上下。對于一款7萬多元的車輛來說，40.8米的最好制動距離也不會讓我們再挑出什么瑕疵了。還要提到的是，205mm寬的輪胎起到了一定的幫助作用，廠家在這方面還是表現(xiàn)出了厚道的作風。

　　從上面的曲線可以看出，和悅的制動熱衰減現(xiàn)象確實存在。前兩次成績都能夠進入41米，之后的測試就都維持在41米以上的距離了。但是衰減的程度并不是很明顯，除了一次42.16米之外其余都只有一米左右的衰減距離，穩(wěn)定性算是能夠接受的范圍之內(nèi)。