【車訊網(wǎng) 報(bào)道】自《拆車坊》成立至今，我們自費(fèi)購(gòu)買車輛進(jìn)行評(píng)測(cè)、實(shí)驗(yàn)、拆解車型共計(jì)77款，包含A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、城市型SUV、輕度越野型SUV以及MPV等眾多車型，所拆車輛價(jià)格從10萬(wàn)-60萬(wàn)不等。車系涵蓋了德系、法系、韓系、日系、美系、自主品牌等眾多車型。如今早已進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們也不能死在沙灘上。在以往拆解文章中編輯總是在敘述“什么樣的設(shè)計(jì)較為少見”、“什么樣的設(shè)計(jì)很是奇葩”、“什么叫法系設(shè)計(jì)風(fēng)格”。沒(méi)有經(jīng)過(guò)量化的這些詞匯聽著不乏有些主觀。今天，我們就借著數(shù)據(jù)匯總方式，用數(shù)據(jù)的方式給大家匯總介紹。

　　大數(shù)據(jù)文章的目的有三。其一、用更詳細(xì)、更集中的方式介紹車輛結(jié)構(gòu)、用料和做工；其二、數(shù)年內(nèi)評(píng)測(cè)、拆解77款車型，有必要做個(gè)歸納總結(jié)；其三、通過(guò)大數(shù)據(jù)方式，進(jìn)一步驗(yàn)證我們的評(píng)車結(jié)論。本文介紹分為兩部分內(nèi)容，主要詳細(xì)介紹車輛前防護(hù)結(jié)構(gòu)的組成部分，以及各個(gè)結(jié)構(gòu)所起到的作用是什么。其次匯總已拆解的眾多車型在前防護(hù)結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)風(fēng)格、用料方式以及工藝品質(zhì)。在匯總中也就不難看出都有哪些”奇葩“的設(shè)計(jì)。

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　　重點(diǎn)中的重點(diǎn)：1、車輛前防護(hù)結(jié)構(gòu)必要但不重要；2、前防護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)弱不能反映出整車被動(dòng)安全性；3、中高速碰撞情況下，前防護(hù)結(jié)構(gòu)僅能起到10%的防護(hù)作用。

　　整車前防護(hù)結(jié)構(gòu)介紹

　　我們?cè)诿看螖⑹鲕囆颓胺雷o(hù)結(jié)構(gòu)組成時(shí)，總會(huì)提到“保險(xiǎn)杠外皮”、“泡沫緩沖區(qū)”、“二級(jí)金屬緩沖區(qū)”、“金屬杠鐵”、“吸能盒”、“行人腿部保護(hù)”。這些詞匯對(duì)于專業(yè)網(wǎng)友來(lái)說(shuō)很容易理解，那些不太了解汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)的網(wǎng)友卻紛紛喊到”不明覺厲“。今天我們就對(duì)整車前防護(hù)結(jié)構(gòu)組成部分一一進(jìn)行介紹。首先我們先來(lái)介紹保險(xiǎn)杠外皮。

　　前防護(hù)杠外皮

　　保險(xiǎn)杠外皮是汽車“前臉”最外層的蒙皮，通俗講就是我們身上的皮膚，主要起到裝飾和低速緩沖作用，該部件所用材料為樹脂、ABS材質(zhì)（塑料）。輕微擠壓后可恢復(fù)原型是它的特點(diǎn)，輕微擠壓磕碰后自復(fù)原形減免不必要的維修費(fèi)用。另外，柔韌性較強(qiáng)的材料特性，在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，防護(hù)杠也能夠給行人提高保護(hù)效果。如果前杠外皮使用金屬材質(zhì)的話，那么在輕量化、維修成本以及對(duì)行人的保護(hù)方面均是負(fù)面的。根據(jù)車輛外形設(shè)計(jì)需要，有些車型將前霧燈設(shè)計(jì)在前防護(hù)杠外皮兩側(cè)，甚至大燈清洗部件等。部分韓系車、法系車將二級(jí)緩沖層固定在前防護(hù)杠外皮內(nèi)側(cè)。我們將車輛的前防護(hù)杠外皮拆下后，就能看到防護(hù)結(jié)構(gòu)的其他部分，接下來(lái)我們來(lái)看看什么是低速緩沖層，它到底長(zhǎng)什么樣？職責(zé)是什么？

　　低速碰撞緩沖區(qū)

　　低速碰撞緩沖區(qū)，顧名思義就是用來(lái)保護(hù)車輛內(nèi)部部件以及行人等弱勢(shì)群體（低速碰撞工況下）。這個(gè)“低速”的標(biāo)準(zhǔn)不同的廠家標(biāo)定有所不同，我們通過(guò)多個(gè)廠家設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)，該“低速”標(biāo)準(zhǔn)為5公里/小時(shí)速度到15公里/小時(shí)速度不等。在該碰撞工況條件下，首要任務(wù)是對(duì)行人（弱勢(shì)群體）的保護(hù)。其次是保證車內(nèi)重要部件不損壞。低速緩沖層常見材料有三種，泡沫材質(zhì)是我們較為常見的（第一張圖），泡沫又分黑色和白色兩種，美系車習(xí)慣使用黑色泡沫，日系車較為習(xí)慣使用白色泡沫；不同車型泡沫的密度也是不同的，廠家需要根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)、重量等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算考量。第二種是金屬材質(zhì)（第二張圖），使用比較薄的鋼板并設(shè)計(jì)為易于變形的結(jié)構(gòu)，該設(shè)計(jì)風(fēng)格比較常見于德系車型。第三種是非金屬材質(zhì)（塑料或樹脂），該材料多出現(xiàn)于法系車型中。緩沖區(qū)材料雖然有三種，結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的安裝位置（設(shè)計(jì)在防護(hù)杠外皮與前防護(hù)杠之間）以及作用是相同的。

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　　設(shè)計(jì)低速緩沖區(qū)是大趨勢(shì)

　　車輛設(shè)計(jì)低速緩沖區(qū)的優(yōu)勢(shì)我們剛已介紹過(guò)，可以增加低速碰撞對(duì)行人的保護(hù)。我們?yōu)楹蜗露ㄔO(shè)計(jì)低速緩沖區(qū)是大趨勢(shì)呢？主觀方面：編輯曾經(jīng)與眾多廠家工程師、清華老師以及其他汽車設(shè)計(jì)相關(guān)從業(yè)人員的溝通中，大家基本認(rèn)同低速緩沖區(qū)的作用?？陀^來(lái)看，在我們拆解的77款車型中，62款車設(shè)計(jì)了低速緩沖層，只有15款車型沒(méi)有該設(shè)計(jì)。其中日系車有2款、美系車有3款、韓系車有2款、自主品牌有3款、法系車有3款、德系車有2款。更細(xì)致的來(lái)看，美系車集中在福特品牌、韓系車瑞納和K2屬該車系中價(jià)位較低車型，日系車的馬自達(dá)六屬于年代早的老車型。

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