【因內(nèi)容需要，補發(fā)2011年11月7日稿件】

　　[車訊網(wǎng)選車導購] 近日，跨界轎跑型SUV謳歌ZDX正式在國內(nèi)上市，此次上市的新車僅有3.7L一個排量一款車型，售價為88.8萬元。對于這樣一款充滿個性、并且兼顧運動感以及豪華感的車型，其競爭對手并不算多，同樣怪異另類的，寶馬X6首當其沖，而身為日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪旗下的FX35也可以算是其中一個。今天車訊網(wǎng)編輯就趁著這個熱乎勁，把這三款外形怪異的車型放到一起來對比一下，看看誰才是終極怪咖！

　　謳歌ZDX

　　廠商指導價：88.80萬元

　　優(yōu)勢：SUV+Coupe造型的外觀相當個性，前臉兇狠，全景天窗長達3.75米

　　劣勢：部分細節(jié)與其高端的定位不符，后排上下車不方便

　　外觀方面，謳歌家族式的前臉造型兇猛依舊，雖然沒有給了解謳歌產(chǎn)品的消費者帶來什么驚喜，不過這樣具有標志性的前臉設計確實足夠動感，這也使得該品牌旗下車型都很難拋開與運動一詞的關系。值得一提的是，謳歌ZDX雖然是三款車中長度最長的，但軸距卻反而是最短的，不過得益于良好的空間優(yōu)化，ZDX的腿部空間表現(xiàn)十分令人滿意。

　　謳歌ZDX的尾部造型是其外觀上的一大亮點設計，這不僅僅是因為該車具有一個角度極為夸張的掀背式造型，而且尾部兩側較寬的肩部還營造出美式肌肉跑車般的感覺。也正是由于這個原因，謳歌ZDX尾部盡管線條的弧度較為柔和，但在整體視覺上的動感絲毫不遜色于車頭設計。

　　除了動感的線條外，謳歌ZDX還為消費者帶來了超大的全景天窗，總長度為3.75米的全景天窗，從車頭前風擋一直延續(xù)至尾門上的后風擋。超大的全景天窗在為謳歌ZDX增添前衛(wèi)感的同時，也為這款極為個性的車增添了一絲浪漫的氣息。

　　內(nèi)飾方面，科技感與豪華感并重的典型謳歌風格同樣出現(xiàn)在了ZDX上。極具科技感的中控臺區(qū)域囊括了GPS導航系統(tǒng)、多媒體娛樂系統(tǒng)、ELS環(huán)立體高品質(zhì)音響系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)等主要功能，布局合理，易于操作。此外，中控臺與前排扶手臺的一體式設計，再配上造型動感的高檔真皮裝飾，不僅提升了車內(nèi)的檔次，還襯托出了整個內(nèi)飾造型的層次感。

　　雖然外觀上追求極致個性，但這并沒有影響到謳歌ZDX對于乘坐舒適感以及舒適性配置方面的表現(xiàn)。ZDX采用了運動式設計的前排座椅，正副駕駛座均搭配有很實用的電加熱及通風功能。后排的舒適性設計同樣出色，雖然頭部只能依靠車頂內(nèi)凹的設計來獲得更多的空間，但兩擋可調(diào)的座椅電加熱功能卻也是能夠讓后排乘客給出好評的依據(jù)。

　　動力方面，謳歌ZDX目前只搭載了3.7L V6這一種排量的發(fā)動機，與同門兄弟MDX上使用的是同一款，在6300轉時可輸出227千瓦的最大功率，在4500轉時可爆發(fā)出370牛米的峰值扭矩。該發(fā)動機的動力數(shù)值與寶馬X6 xDrive35i和英菲尼迪FX35不相伯仲，但與之搭配的6擋手自一體變速箱卻有點拖后腿的嫌疑。

　　SH-AWD四驅技術一直是謳歌引以為豪的產(chǎn)品，該四驅技術也配備在了謳歌ZDX車型上。SH-AWD四驅技術可通過調(diào)節(jié)前后軸間的扭矩分配，使比例可以在90：10到30：70之間變化，同時還可對左右兩輪間的動力進行分配的能力，其理論值可達0：100到100：0的單側車輪動力分配。該技術不僅能為車輛帶來出色的越野能力，并且還能提升車輛在彎道內(nèi)的操控能力。

　　　　編輯點評：相信許多人在看到謳歌ZDX的時候，必然會想到風格相近且更早上市的寶馬X6。雖然刀鋒直指寶馬X6，但無奈謳歌在國內(nèi)的知名度不如寶馬，況且X6還搶占了登陸國內(nèi)市場的先機，所以ZDX想要像X6一樣贏得了眾多消費者的青睞，可謂是任重而道遠。