寶馬X6xDrive35i

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：105.50萬(wàn)元

　　優(yōu)勢(shì)：SUV+Coupe理念的開(kāi)創(chuàng)者，知名度比謳歌ZDX和英菲尼迪FX高

　　劣勢(shì)：售價(jià)比謳歌ZDX和英菲尼迪FX高，后排只能做兩個(gè)人

　　對(duì)于寶馬X6的外觀，相信大家不會(huì)感到陌生。如果只從正前方看的話，X6展示給我們的只是寶馬的家族式前臉，跟寶馬的其他車型比起來(lái)并沒(méi)有什么區(qū)別，尤其是同門(mén)兄弟X5，只不過(guò)車身寬度比后者要更大一些。

　　但如果轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，寶馬X6跑車化的尾部造型瞬間就會(huì)讓你之前的想法煙消云散，作為SUV+Coupe造型的鼻祖，X6把這種設(shè)計(jì)演繹的相當(dāng)淋漓盡致，以至于謳歌ZDX也都只是在步其后塵?！耙恢北荒７拢瑥奈幢怀健边@句話用在寶馬X6身上顯得十分貼切。

　　雖然外觀上有著巨大的革新，但X6的內(nèi)飾卻依然是寶馬的家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)。中控臺(tái)液晶屏、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)和多碟CD換碟機(jī)從上至下的羅列在中控臺(tái)面板上，整體風(fēng)格十分緊湊，利用鍍鉻裝飾條和面板材質(zhì)的不同中控臺(tái)顯現(xiàn)出寶馬一貫的層次感，樣式雖然美感但有些按鍵過(guò)小也降低了行駛中使用的便利性。

　　功能強(qiáng)大的iDrive系統(tǒng)在這輛售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)的車型上必然不會(huì)缺席，并且已經(jīng)升級(jí)到了最新的版本，菜單的操作方式進(jìn)行了很大的改進(jìn)，完全符合我們?nèi)粘５氖褂昧?xí)慣。而在iDrive系統(tǒng)的旁邊，我們還發(fā)現(xiàn)了電子手剎和AUTOHOLD按鍵的蹤影。

　　與謳歌ZDX和英菲尼迪FX35不同的是，寶馬X6的后排只能乘坐兩個(gè)人，后排座椅被巨大的儲(chǔ)物槽和兩個(gè)水杯架一分為二，并且這個(gè)儲(chǔ)物槽采用的是硬質(zhì)塑料，相信我，根本沒(méi)法坐人！所以要買X6的朋友們要三思而后行！

　　動(dòng)力方面，置于X6發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的是一臺(tái)雙渦輪增壓直噴直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225千瓦，峰值扭矩400牛米。曾幾何時(shí)，寶馬是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的鐵桿擁護(hù)者，其3.0L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是多年來(lái)國(guó)際十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的?？?。但如今隨著大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，環(huán)保、節(jié)能是每個(gè)廠商不得不考慮的因素，所以相同功率輸出但排量較小的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也就受到了寶馬的青睞。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是寶馬先進(jìn)的8擋手自一體變速箱，無(wú)論是換擋速度還是平順性方面的表現(xiàn)都讓人十分滿意。此外，寶馬獨(dú)創(chuàng)的擋桿也讓駕駛更加輕松，換擋時(shí)前后無(wú)需大幅度的動(dòng)作，只要輕輕的推拉就能夠完成換擋動(dòng)作，力度也相當(dāng)柔和，而P擋只需要一個(gè)按鍵即可切換，這樣的操作方式相比傳統(tǒng)的蛇形和直線換擋模式來(lái)說(shuō)要先進(jìn)了不少。

　　在X6上同樣沒(méi)有缺陣的還有寶馬引以為傲的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)比起X1、X3和X5的xDrive系統(tǒng)，寶馬X6在其基礎(chǔ)上增加了一套動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)（DPC）。該系統(tǒng)可以對(duì)車輛的后輪進(jìn)行獨(dú)立的動(dòng)力分配。當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，左后輪會(huì)向道路傳遞更多的動(dòng)力，因此動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)分配更多驅(qū)動(dòng)力至左后輪。當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)將更多驅(qū)動(dòng)力輸送至右后輪，因此在這種情況下，右后輪會(huì)向道路傳遞更多的動(dòng)力。而當(dāng)車輛直線行駛時(shí)，動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)將向兩個(gè)后輪輸送相同的動(dòng)力，從而獲得最佳的牽引力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為SUV+Coupe造型的開(kāi)創(chuàng)者，寶馬X6是三款車中當(dāng)之無(wú)愧的怪咖。憑借名牌知名度以及時(shí)間上搶到的先機(jī)，X6在這場(chǎng)對(duì)比中已經(jīng)拔得了頭籌，ZDX要想逾越X6這座大山，僅靠目前這樣比較中庸的綜合實(shí)力是不可能達(dá)到的。