2012年02月28日 15:40 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) | 作者:胡楊 | 我要評(píng)論() |
英菲尼迪FX35
廠商指導(dǎo)價(jià):78.90-82.2.萬(wàn)元
優(yōu)勢(shì):外觀、內(nèi)飾動(dòng)感時(shí)尚,操控性好,配置豐富
劣勢(shì):后排上下車不方便,部分細(xì)節(jié)與其高端的定位不符
和謳歌ZDX以及寶馬X6不同,英菲尼迪FX35暴躁的個(gè)性從前臉就已經(jīng)開(kāi)始有所表現(xiàn),這樣一張充滿殺氣的前臉,即使是靜靜的停在路邊,你也能覺(jué)察到它散發(fā)出的那種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。與眾不同的水波形前進(jìn)氣格柵造型別致新穎,而兇狠的鯊魚(yú)眼更是前臉上的點(diǎn)睛之筆,讓人過(guò)目難忘。
FX35的與眾不同不止體現(xiàn)在前臉部分,修長(zhǎng)的車頭以及更加流暢的車身曲線,無(wú)一不是FX35有別于謳歌ZDX以及寶馬X6的造型元素。此外,雖然FX35同樣采用的是Coupe外形設(shè)計(jì),但溜背的弧度明顯比謳歌ZDX以及寶馬X6要小,配以修長(zhǎng)車頭,從而造就了FX35獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面,F(xiàn)X35的表現(xiàn)并不像外觀那樣出位,而是在保持英菲尼迪家族式設(shè)計(jì)思路的同時(shí),依靠更多的豪華配置以及特色技術(shù)的加入來(lái)凸顯其品質(zhì)感。合理的中控臺(tái)上的布局降低了上手難度,在中控臺(tái)上最重要位置的互動(dòng)區(qū)域所包含的內(nèi)容也基本上囊括了FX35在科技性以及人性化方面的實(shí)力。中控面板上的兩個(gè)亮點(diǎn)分別是大尺寸液晶屏和精致的石英鐘,液晶屏的分辨率雖然比較一般,但是功能非常豐富,除GPS導(dǎo)航、音頻播放、收音機(jī)等功能外,全景式倒車影像以及很多車輛的相關(guān)信息都可以在這里查看。
FX35的座椅舒適性和包裹性都不錯(cuò),椅墊和靠背的面積很大,靠背兩側(cè)又足夠支撐住身體在行車過(guò)程中的左右擺動(dòng)。功能方面,由于配備有多級(jí)調(diào)節(jié)的加熱和通風(fēng)功能,所以采用的皮質(zhì)材料的透氣性都很好,菱形格壓線的表面還增加了椅墊的摩擦力。
動(dòng)力方面,英菲尼迪FX35搭載的是一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)在CVTCS連續(xù)可變汽門正時(shí)技術(shù)的輔助下,6800轉(zhuǎn)時(shí)可輸出244千瓦的最大功率,4800轉(zhuǎn)時(shí)能夠爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩,動(dòng)力數(shù)值與謳歌ZDX以及寶馬X6不相伯仲。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7擋手自一體變速箱,擋把短小粗壯,是典型的跑車風(fēng)格。
英菲尼迪FX采用的四驅(qū)系統(tǒng)名為ATTESA-E-TS,是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其核心部件為多片離合器式中央差速器,和后橋的兩組多片離合器。在正常道路情況下駕駛時(shí),系統(tǒng)默認(rèn)車輛的前后動(dòng)力分配比例為1:99,這樣設(shè)計(jì)的初衷也是廠家希望自己車型更加擁有后驅(qū)跑車的駕駛感覺(jué)。而在起步或者路面附著力不強(qiáng)的時(shí)候又會(huì)通過(guò)電磁中央多片離合器自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配比例,最大可調(diào)節(jié)為前后動(dòng)力分配50:50,這樣的設(shè)計(jì)主要處于安全方面。
編輯點(diǎn)評(píng):英菲尼迪FX35和ZDX一樣都是這一領(lǐng)域中的新人,不過(guò)相比ZDX比較中庸的綜合實(shí)力,F(xiàn)X35至少占據(jù)了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),而且相同價(jià)位的車型,F(xiàn)X35的配置要更為豐富。要比誰(shuí)的外形更怪?FX35也不見(jiàn)得會(huì)輸給ZDX。
總結(jié):謳歌ZDX最大的優(yōu)勢(shì)在于外形設(shè)計(jì)以及駕駛感受方面有自己的獨(dú)到之處。除此之外,相對(duì)于英菲尼迪FX35較低的價(jià)格和寶馬X6的品牌知名度,ZDX較為中庸的綜合實(shí)力顯得有些高不成低不就,明顯還沒(méi)有摸清國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好,想要肩負(fù)起扭轉(zhuǎn)目前謳歌主要依靠MDX一款車型支撐市場(chǎng)的局面,可不是說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單就能做到的。