新寶馬3系延續(xù)了以往的風(fēng)格，只不過車頭明顯更加扁平，最好辨認(rèn)的地方是它采用了“開眼角”，發(fā)動機(jī)蓋清晰的線條刻畫出更富肌肉感的運(yùn)動特征，車尾獨(dú)特的水平線條與寶馬特有的L型尾燈強(qiáng)調(diào)了車身的寬度；尾燈造型越來越向5系靠攏，剛勁有力的線條與車身腰線融為一體。為了滿足不同客戶的需求，寶馬3系推出了風(fēng)尚版、運(yùn)動版、豪華版三種完全不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)套裝可供選擇，主要是霧燈周圍的鍍鉻飾條、進(jìn)氣格柵中網(wǎng)以及輪轂造型等細(xì)節(jié)有所不同。

　　雷克薩斯ES采用了和CT200h和GS車系一樣的紡錘形前臉設(shè)計(jì)，過于家族化的設(shè)計(jì)，會讓人誤以為這是GS系列，對于ES而言這是好事。ES的車身線條比以前更為平直化，而且也更加年輕；前大燈下緣也裝備了時下流行的“L”形LED日間行車燈。

　　雷克薩斯ES的整車要比3系Li更大一些，這與廠家宣稱的更高定位很相符，不過在更換底盤增加軸距之后，ES的軸距也只有2820，和3系Li的2920mm相差了100mm，剛剛比標(biāo)準(zhǔn)版車型多10mm，所以實(shí)際上，更加注重舒適性的ES未必有新3系Li的空間大。

　　為了能夠進(jìn)一步對比，我們針對39.90萬的雷克薩斯ES250精英版和39.46萬的寶馬320Li時尚型的配置進(jìn)行了對比。雷克薩斯在被動安全性配置和便利性配置方面占了上風(fēng)，它多出了膝部氣囊、后排側(cè)氣囊、方向盤電動調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，另外還多出了溫度分區(qū)控制和后排出風(fēng)口等。

　　而寶馬3系多出了零胎壓繼續(xù)行駛，電動座椅記憶、人機(jī)交互系統(tǒng)、后排的遮陽簾以及外觀配置中的氙氣大燈和大燈清洗等功能，可以說兩款車型的配置不相上下，只不過側(cè)重點(diǎn)不同。